Morgens kurz nach 7 Uhr am 7.12.2009. Der 612615 hat Einfahrt nach Hof und konnte trotz Bewegung halbwegs vernünftig mit guter Kulisse vom Luftsteg ...

Morgens kurz nach 7 Uhr am 7.12.2009.

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Am 7.12.2009 war die MEG 301 mit im Zementzug zusammen mit der Maxima.

Am 7.12.2009 waren zwei Maschinen vor dem MEG-Zementzug.

Morgens kurz nach 7 Uhr am 7.12.2009. Der 612615 hat Einfahrt nach Hof und konnte trotz Bewegung halbwegs vernünftig mit guter Kulisse vom Luftsteg aus eingefangen werden.

Ober franke 07.12.2009, 688 Aufrufe, 0 Kommentare

Bahnhofsgebäude in Neuhaus am Rennweg; 20.09.2008

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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