612 482 legt sich am 25.5.11 als RE nach Nürnberg unter der neuen Brücke in die Kurve, die bei Röslau als Zugang zum Bahnsteig gebaut wurde

612 482 legt sich am 25.5.11 als RE nach Nürnberg unter der neuen Brücke in die Kurve, die bei Röslau als Zugang zum Bahnsteig gebaut wurde.

(ID 589027)

VT 26 nach Regensburg am 25.5.11 vor der Kulisse von Röslau.

In der Rückansicht ist eine RE 10 nach Kleve von hinten zu sehen, gerade ist sie noch über den Bahnübergang Broicherseite Tilmeshof vorübergfahren am 10.3.2012

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612 482 legt sich am 25.5.11 als RE nach Nürnberg unter der neuen Brücke in die Kurve, die bei Röslau als Zugang zum Bahnsteig gebaut wurde.

Jörg Schäfer www.vd-t.de 15.04.2012, 655 Aufrufe, 0 Kommentare

Albatros im Abendlicht: 152 137-6 mit Containerzug in Fahrtrichtung Norden.

VT 26 fährt am 25.5.11 als RB nach Hof in Marktleuthen ein.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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