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Nur noch recht selten treffe ich die BR 120 im Filstal an.

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Nur noch recht selten treffe ich die BR
(ID 523368)
Anstatt der erhofften 143 mit n-Wagen wurde die RB 19342 (Geislingen (Steige) - Plochingen) am 8.7.2011 aus einem 425 gebildet.
Am 8.7.2011 hatte ich endlich mal wieder Zeit dafür, mich an die Filsbahn zu begeben.



Nur noch recht selten treffe ich die BR 120 im Filstal an. Umso mehr freute ich mich am 8.7.2011, als ich um 16:50 die hier zu sehende 120 138-3 mit dem leicht verspäteten IC 2362 nach Karlsruhe am Haken erblickte. Die Aufnahme entstand kurz vor dem Bahnhof Göppingen.

Nur noch recht selten treffe ich die BR 120 im Filstal an. Umso mehr freute ich mich am 8.7.2011, als ich um 16:50 die hier zu sehende 120 138-3 mit dem leicht verspäteten IC 2362 nach Karlsruhe am Haken erblickte. Die Aufnahme entstand kurz vor dem Bahnhof Göppingen.

Pascal Ost 09.07.2011, 588 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Belichtungsdauer: 0.008 s (10/1250) (1/125), Blende: f/20.0, ISO400, Brennweite: 55.00 (550/10)

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23.Juni 1994 zwischen Nordheim/Württ und Lauffen/Neckar 120 107-8 mit Sgk 52339 von Maschen nach Kornwestheim war mal eine Leistung ab Würzburg Personal vom Bw Heilbronn Aufnahme von den Weinbergen 05.30 Uhr Blende 2.8 Brw. 135 mm Belichtung 1.30 sec
23.Juni 1994 zwischen Nordheim/Württ und Lauffen/Neckar 120 107-8 mit Sgk 52339 von Maschen nach Kornwestheim war mal eine Leistung ab Würzburg Personal vom Bw Heilbronn Aufnahme von den Weinbergen 05.30 Uhr Blende 2.8 Brw. 135 mm Belichtung 1.30 sec
Jan Stein

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 120 BR 120.1, Deutschland / Güterverkehr / KLV-/Sattelauflieger-Züge, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 780 Stuttgart – Bad Friedrichshall – Würzburg ·Frankenbahn·

113 1200x837 Px, 03.10.2024

28.09.1990 120 156-5 mit IC 112 nach Mannheim (Avsign Form signal Richtung Sersheim) Der Bahnhof Vaihingen-(Enz)-Nord hatte bei den Einfahrten Lichthauptsignal DB Einheitsbauart 1969 und Ausfahrten Formsignale also Mischbetrieb. 8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Enz-Nord
28.09.1990 120 156-5 mit IC 112 nach Mannheim (Avsign Form signal Richtung Sersheim) Der Bahnhof Vaihingen-(Enz)-Nord hatte bei den Einfahrten Lichthauptsignal DB Einheitsbauart 1969 und Ausfahrten Formsignale also Mischbetrieb. 8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Enz-Nord
Jan Stein

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 120 BR 120.1, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 770 Bietigheim-Bissingen – Mühlacker – Bruchsal ·württ. Westbahn·, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1990 bis 2000 | Die Bundesbahn der 1990er

97 1200x784 Px, 24.09.2024

28.09.1990 120 156-5 mit IC 112 nach Mannheim (Avsign Form signal Richtung Sersheim) Der Bahnhof Vaihingen-(Enz)-Nord hatte bei den Einfahrten Lichthauptsignal DB Einheitsbauart 1969 und Ausfahrten Formsignale also Mischbetrieb. 8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Enz-Nord
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Jan Stein

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 120 BR 120.1, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 770 Bietigheim-Bissingen – Mühlacker – Bruchsal ·württ. Westbahn·, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1990 bis 2000 | Die Bundesbahn der 1990er

47 1200x804 Px, 24.09.2024



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