101 020 kam mit einem Messzug bestehend aus 3 Wagen durch Sechtem gen Bonn und weiter nach Koblenz gefahren

101 020 kam mit einem Messzug bestehend aus 3 Wagen durch Sechtem gen Bonn und weiter nach Koblenz gefahren.

(ID 1292457)

276 006 von der EVB ist zur Zeit bei der SBB angemietet und im Kölner Raum unterwegs.Hier fährt sie mit einer Übergabe durch Brühl und weiter nach Brühl Vochem.

426 022 fuhr als Leerfahrt durch Sechtem gen Bonn.

101 020 kam mit einem Messzug bestehend aus 3 Wagen durch Sechtem gen Bonn und weiter nach Koblenz gefahren.

Sechtem 24.03.2022

Dennis Fiedler 24.03.2022, 213 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D5300, Datum 2022:03:24 14:33:22, Belichtungsdauer: 1/800, Blende: 8/1, ISO250, Brennweite: 70/1

Die 111 074 wurde von DB-Gebrauchtzug im Stil der früheren Urlaubs-Express-Züge lackiert.

101 020 kam mit einem Messzug bestehend aus 3 Wagen durch Sechtem gen Bonn und weiter nach Koblenz gefahren.

Nahaufnahme der 276 006 von der EVB welche an die SBB vermietet ist.

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DB Systemtechnik Messwagen D-DB 63 80 99-90 027-3 Bimz in Wuppertal, November 2024. 
Daniel Hein

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Messzüge, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Messwagen | alle Umbauten, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Systemtechnik GmbH, Minden

 43 1200x800 Px, 27.11.2024

Deutsche Bahn AG - DB Systemtechnik mit einem Messzug mit dem Messzugwagen "D-DB 63 80 99-92 010-7 Dienstüm 313 am 14.08.24 Höhe Bahnhof Berlin-Hirschgarten. 
Lothar Stöckmann

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Messwagen | alle Umbauten, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Systemtechnik GmbH, Minden

 77 1200x666 Px, 31.08.2024

Deutsche Bahn AG - DB Systemtechnik mit einem Messzug mit dem Dms(322)-Wagen "D-DB 63 80 99-91 007-4 am 14.08.24 Höhe Bahnhof Berlin-Hirschgarten. 
Lothar Stöckmann

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Messwagen | alle Umbauten, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Systemtechnik GmbH, Minden

 56 1200x695 Px, 31.08.2024

Der restaurierte historische DRG Meßwagen für Schwingungsuntersuchungen Lokmotivversuchsabteilung Grunewald, (Berlin) Bln 700 587, vom berühmten Lokomotiv- Versuchsamtes (LVA) in Berlin Grunewald, am 26 Mai 2024 beim Lokschuppen Hochdahl vom Eisenbahn- und Heimatmuseum Erkrath-Hochdahl e.V.. Bei dem Wagen handelt es sich um einen 1928 von der Sächsischen Waggonfabrik Werdau gebauten Wagen, der von der Lokomotivversuchsabteilung Grunewald für lokomotivtechnische Untersuchungen genutzt wurde. Die Arbeiten wurden im Rahmen des Förderprogramms „Verkehrshistorische Kulturgüter“ durch die NRW-Landesregierung gefördert. Ursprünglich war der Wagen 1928 von der Sächsischen Waggonfabrik Werdau (die im gleichen Jahr mit Linke-Hofmann-Busch fusionierte) als Packwagen Pw4ü-28 Ost 90203, ein genieteter Einheitsschnellzugwagen (Ganzstahlwagen der Bauart 28), für die DRG gebaut worden. Aber bereits 1930 wurde er zum Meßwagen für Lauf- und Schwingungsforschung 105 136 Ost, für das Lokomotiv-Versuchsamt Grunewald (LVA) umgebaut. Nach dem 2. Weltkrieg wurde das LVA in der Bundesrepublik Deutschland zunächst in Göttingen als Bundesbahn-Zentralamt (BZA), später in Minden sowie in München fortgesetzt. Der Meßwagen (der Gattung Dienst4ü) wurde 1934 zum DRB Bln 700587 (Berlin 700 587) umgezeichnet. Dieser Wagen verblieb nach dem Krieg im Westen und wurde so zum Meßwagen DB Han 729 031 der Deutschen Bundesbahn beim BZA Göttingen. Ab 1952 dann DB Han 5044 der Gattung Meßwagen 318 vom BZA Minden (Westf.), später 51 80 99-60 010-9 D-DB. Weitere Nummer, Bezeichnungen und Gattungen waren: Köl 5406 Unterrichtswagen 338 bzw. Eignungstestwagen 348 60 80 99-69 901-9 D-DB Unterrichtswagen 338 beim Bww Köln-Deutzerfeld So hatte der fast 100jährige Wagen ein bewegtes vielfältiges Leben, aktuell befindet er sich im Besitz nun vom Eisenbahn- und Heimatmuseum Erkrath-Hochdahl. Von Messeinrichtung ist im Wagen nichts mehr zu sehen, nur im Fußboden verlaufen noch viele Kabel. TECHNISCHE DATEN (laut Anschriften): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanzahl: 4 (in 2 Drehgestellen) Länge über Puffer: 19.680 mm Drehzapfenabstand: 12.360 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.600 mm Drehgestell Bauart: Drehgestelle Bauart Görlitz II Eigengewicht: 39.200 kg Max. Zuladung: 9.500 kg Tragfähigkeit: 10.000 kg Die Drehgestelle der Bauart Görlitz II wurden 1925 von der damaligen Waggon- und Maschinenbau AG (WUMAG) in Görlitz ursprünglich für die Wagen des FD Rheingold entwickelt, um den Reisenden besondere Laufruhe zu bieten. Sie wurden später auch für die Schnellzugwagen der Bauart 28 verwendet. Der Achsstand beträgt wie beim Vorgänger (Görlitz I) 3.600 mm. Die Drehgestelle verfügen über Wiegen, die auf in Längsrichtung angeordneten Blattfedern gelagert sind, zudem verfügt die Bauart Görlitz II über eine zusätzliche Federung. Anfangs wurden Torsionsfedern, später (wie hier) Schraubenfedern verwendet. 
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Messwagen | alle Umbauten, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Eisenbahn- und Heimatmuseum Erkrath-Hochdahl e.V.

 145 1400x945 Px, 31.05.2024