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DMU 824 verlässt im April 1992 Paignton in Richtung Newton Abbot

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DMU 824 verlässt im April 1992 Paignton in
(ID 893509)
Der relativ neue Zielanzeiger für Züge, Busse und Straßenbahnen, am 08.09.2015 in Naumburg (S) Hbf.
Stromschienenzug Class 411/5 1617 im April 1992 in London Victoria Station



DMU 824 verlässt im April 1992 Paignton in Richtung Newton Abbot

DMU 824 verlässt im April 1992 Paignton in Richtung Newton Abbot

Horst Lüdicke 10.09.2015, 270 Aufrufe, 2 Kommentare

2 Kommentare, Alle Kommentare
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Dieter Schumacher 12.09.2015 15:20

Hallo Horst,
Nach diesen Bildern schien zu dieser Zeit der Schienenverkehr hauptsächlich mit Dieselfahrzeugen zu funktionieren.
LG aus Membach, Dieter

Horst Lüdicke 13.09.2015 10:46

Hallo Dieter,
dieser Eindruck täuscht nicht, 1992 waren von insgesamt ca. 16.600 km Streckennetz gerade einmal knapp 5.000 km elektrifiziert.
Gruß Horst

Diese Hochgeschwindigkeitskabine für Triebzüge ist eine britische Studie von 1975. (National Railway Museum York, Mai 2019)
Diese Hochgeschwindigkeitskabine für Triebzüge ist eine britische Studie von 1975. (National Railway Museum York, Mai 2019)
Christian Bremer

Großbritannien / Museen und Museumsbahnen / National Railway Museum York, Großbritannien / Dieseltriebzüge / ~ Sonstige

208  3 1200x900 Px, 30.05.2019

DMU (Diesel Motor Unit) 855 nach Exmouth verlässt im April 1992 den Bahnhof Newton Abbot
DMU (Diesel Motor Unit) 855 nach Exmouth verlässt im April 1992 den Bahnhof Newton Abbot
Horst Lüdicke

Großbritannien / Dieseltriebzüge / ~ Sonstige

216 1200x770 Px, 04.09.2016

Im April 1992 warten Class 47 201 und eine wetere Class 47 sowie Class 33 103 und ein dreiteiliger DMU in Exeter St. Davids auf ihre nächsten Einsätze
Im April 1992 warten Class 47 201 und eine wetere Class 47 sowie Class 33 103 und ein dreiteiliger DMU in Exeter St. Davids auf ihre nächsten Einsätze
Horst Lüdicke

Großbritannien / Dieselloks / Class 33 BRCW Type 3, Großbritannien / Dieselloks / Class 47, Großbritannien / Dieseltriebzüge / ~ Sonstige

388 1200x723 Px, 10.09.2015

Ein DMU (Diesel Multiple Unit) der BR überquert im April 1992 den Viadukt bei Calstock im Zuge der Tamar Valley Line von Plymouth nach Gunnislake
Ein DMU (Diesel Multiple Unit) der BR überquert im April 1992 den Viadukt bei Calstock im Zuge der Tamar Valley Line von Plymouth nach Gunnislake
Horst Lüdicke

Großbritannien / Dieseltriebzüge / ~ Sonstige

303 1200x776 Px, 08.09.2015

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Auch von Teignmounth her führt der Wanderweg lange Zeit der Bahnstrecke entlang, bis diese dann bei Smuggles Cove in den Parson's Tunnel verschwindet und der Wanderweg landeinwärts
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Der Dieseltriebwagen 143 618 auf dem Weg nach Paignton hat soeben den 476 m langen Parson's Tunnel verlassen und erreicht in wenigen Minuten Teignmouth.
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Die Bahnstrecke von Teignmounth nach Dawlish Warren ist also grösstenteils paralell auf einem eben Wanderweg zu erleben, bis auf das Teilstück von Smuggles Cove nach Dawlish welches
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Eine 221er Garnitur mit der Cross Country Leistung 11.44 ab Bristol eilt entlang des Küstenabschnitts bei Dawlish, 29.08.2010.
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Im dritten Anlauf hat es nun geklappt: Bei Reisen nach Cornwall fiel auf halben Weg das kurze Strecken-Stück der Roten-Felsen auf.
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Ein First Great Westen Class 43 HST 125 unterwegs nach Penzance bei Dawlish.
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Bei typisch britischem Wetter fährt Class 158 792 im April 1992 in Dawlish ein.
16,65 km
Eine Class 37 und eine weitere nicht identifizierte Lok durchfahren im April 1992 Dawlish
17,44 km
GWR 800 008 / Dawlish Sea Wall, 19.
17,83 km
Im dritten Anlauf hat es nun geklappt: Bei Reisen nach Cornwall fiel auf etwa halben Weg das kurze Strecken-Stück der Roten-Felsen auf: Und diesmal hat es geklappt: bei einer Wanderung der
17,87 km
Der Great Western Railway Service 07:41 von Penzance nach London Paddington bei den Roten Felsen bei Dawlish bei prächtigem Wetter.
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GWR IET / Dawlish Sea Wall, 20.
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43153 und 43136 sind mit einem Zug von Paignton nach London zwischen Dawlish und Dawlish Warren unterhalb des Red Rock unterwegs, 28.08.2010.


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