ED76: 139 von diesen Loks (Bo-2-Bo) wurden 1965-1979 gebaut; 117 für die Südinsel Kyushu (Wechselstrom 20kV/60Hz) und 22 für die ...

ED76: 139 von diesen Loks (Bo-2-Bo) wurden 1965-1979 gebaut; 117 für die Südinsel Kyushu (Wechselstrom 20kV/60Hz) und 22 für die Nordinsel Hokkaido (20kV/50Hz).Auf Kyushu führten

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Begegnung: am 04.05.2009 treffen sich im Bahnhof Hamburg-Altona MaK 2700-07 der Nord-Ostsee Bahn (NOB) und die ER 20-001 (ebenfalls im Auftrage der NOB).

Auch heuer gab es beim Andampfen in Knittelfeld wieder die beliebten Pendelfahrten zwischen Knittelfeld und Pöls.Mit neuer Lackierung fuhr, so wie auch schon in den letzten Jahren der Schienenbus 8081

ED76: 139 von diesen Loks (Bo-2-Bo) wurden 1965-1979 gebaut; 117 für die Südinsel Kyushu (Wechselstrom 20kV/60Hz) und 22 für die Nordinsel Hokkaido (20kV/50Hz).Auf Kyushu führten sie bis vor kurzem noch die Schlafwagenzüge nach Tokyo; sonst Güterzüge. Auf Hokkaido verschwanden sie bis 1994, auf Kyushu waren 2008 noch 31 Loks vorhanden. Hier steht die ED76 34 in Haiki auf der Insel Kyushu, 17.März 1981.

Peter Ackermann 22.05.2009, 1342 Aufrufe, 0 Kommentare

Abfahrbereit: 101 040-4 am 04.05.2009 in Hamburg-Altona

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Serie 787: Ein Sechswagenzug aus Sasebo ganz im Nordwesten fährt in die ländliche Station Mimasaka ein, geführt von KUMOHA 786-14, 7. August 2013. SASEBO-LINIE 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Sasebo Linie | Hizen Yamaguchi (neu: Kôhoku) - Haiki - Sasebo , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 787

 280 1200x839 Px, 23.05.2014 

Serie 481 / 485 (2.Generation): urspr. gab es in Japan keine reinen Wechselstromzüge (ausgenommen in Hokkaido), da die Ballungszentren Gleichstrom haben und elektr.Züge von dort in die Wechselstromregionen hinausfuhren. Serie 481/485 (unmotorisierte Wagen =Serie 481, motorisierte sind Wagenpaare Serie 485/484) für hochwertige Intercitydienste fährt unter allen jap.Stromsystemen (Gleichstrom 1500V und Wechselstrom 20kV 50 und 60Hz). Gebaut 1972-1979, 632 Wagen. Im Bild Motorwagen MOHA (モハ)484-298 in Haiki im Westen der Insel Kyûshû, 25.März 1999 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Sasebo Linie | Hizen Yamaguchi (neu: Kôhoku) - Haiki - Sasebo , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

 426 1024x595 Px, 16.11.2010 

Serie 481 / 485 (2.Generation): Dieser Zweistrom-Intercityzug leuchtet in der Hausfarbe (rot) der JR-Kyûshû; solche Züge heissen "Red Express". Kurioserweise ist dieser Zug dem "Midori Express" (von Fukuoka nach Sasebo) zugeteilt, was übersetzt heisst: "Grün Express". Hier ist ein Zug mit Steuerwagen KUROHA (クロハ)481-13 in Haiki (West-Kyûshû), 25.März 1999. Die Gefahr auf Bahnübergängen führte die jap.Bahnen schon früh zur Bauweise mit Hochführerständen. Die 194 zur Serie 485 (2.Generation) passenden Steuerwagen Serie 481 wurden 1972-1979 gebaut. (Zur Bezeichnung: KU ク=mit Führerstand; RO ロ=mit Luxusabteil; HA ハ=mit gewöhnl.Sitzplätzen). 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Sasebo Linie | Hizen Yamaguchi (neu: Kôhoku) - Haiki - Sasebo , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

 635 1024x540 Px, 16.11.2010 