Die NS/Koploper 4034 mit IC nach Enschede, dass Bahnhof von Rotterdam hat Alt und Neu (bau) am 28 10 2012.

Die NS/Koploper 4034 mit IC nach Enschede, dass Bahnhof von Rotterdam hat Alt und Neu (bau) am 28 10 2012.

(ID 654834)

Kintetsu-Konzern, 1067mm-Spurstrecken - Der Sakura-Liner (Serie 26000): 2 Vierwagenzüge für die Fahrt ins Yoshino-Gebirge, Baujahr 1990, vor kurzem generalüberholt.

Die neue NS/DDZ 7503 ist hier abgestelt in Rotterdam CS am 28 okt 2012.

Die NS/Koploper 4034 mit IC nach Enschede, dass Bahnhof von Rotterdam hat Alt und Neu (bau) am 28 10 2012.

Marco van Galen http://www.bahnbilder.de 11.01.2013, 798 Aufrufe, 3 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D300S, Datum 2012:10:28 15:04:58, Belichtungsdauer: 0.003 s (1/400) (1/400), Blende: f/3.5, ISO200, Brennweite: 34.00 (340/10)

V104 Sally von der Rurtalbahn rangiert in Aachen-West bei der Abendstimmung am 11.1.2013.

Kintetsu-Konzern, 1067mm-Spurstrecken: Endstation Yoshino.

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De Rond Hans und Jeanny 12.01.2013 20:31

Hallo Marco,
das Koploper Bild aus Rotterdam gefällt mir ausgezeichnet.
Beste Grüßein die Nierderlanden
Jeanny

Armin Schwarz 12.01.2013 20:56

Ein sehr schönes Bild von dem Koploper, Marco.
Gruß Armin

Marco van Galen 12.01.2013 21:09

Hallo Jeanny und Armin,

Besten dank furs positive Komment.

Gruß aus Holland sendet Marco

Sonntag den 08.09.2024 um 14:16 Uhr in Apeldoorn. Vorbemerkungen zum Anlass: Jährlich jeweils am ersten ganzen September Wochenende findet auf der VSM = "Veluwsche Stoomtrein Maatschappij“ (Veluwsche Dampfzug Gesellschaft) in den Niederlande das Dampfspektakel "Terug naar Teon“ (Zurück zu damals) statt. Die VSM betreibt einen Dampfzugbetrieb auf ihrer eigenen 21,7 km langen Normalspur Eisenbahn zwischen Apeldoorn und Dieren. Nebst den Dampflokomotiven gibt es auch noch ein paar ältere Dieselfahrzeuge welche noch Betriebstüchtig sind. Das Personal trägt Kleider aus der letzten Dampflokzeit. Kein Mitarbeiter trägt so unschöne, dem Ambiente nicht entsprechende Warnwesten (Angstmacher Tenue) welche so gar nicht zum Museumsbetrieb passen, Gratulation dazu. Ausgenommen davon ist das Personal welches zur Information für die Besucher bereitstehen damit man sie leichter erkennt. Während des Betriebs gibt es unter den Mitarbeitern keine "Neuzeit Hektik“. Es wird nicht Umher Geschrien und dabei die Besucher verunsichert (also Antimilitärisch leicht und locker), so wie es eben mal war. Der Besucher darf auch mal ein Gleis überschreiten oder etwas Berühren (damit er schmutzige Hände bekommt). Während des zweitägigen Betriebs gibt es von Morgens in der Früh bis Abends in die Nacht keine 5 Minuten wo nicht irgendwo, irgendwas abläuft. Langeweile kommt also nie auf. In diesem Jahr werden von mir Eindrücke eingesammelt. Das Technische ist zweitrangig. ...Bei der Fahrt mit dem Dampfzug nach Apeldoorn habe ich das Glück im Bahnhof Apeldoorn (aus unserem Dampfzug) einen ICM (Intercitymaterieel) der NS auf Gleis 4 abzulichten. Dies sind elektrische Triebzüge aus den Jahren 1977 bis 1994 für den Intercity-Verkehr. Die Hauptnummer des vorderen Zuges lautet: 4068. Die einzelnen Wagennummern lauten: NL NS 94 84 4387 068-8 – mBFk, NL NS 94 84 4389 068-6 – AB, NL NS 94 84 4388 068-7 – sBk. Die Fahrzeugnummer des zweiten Zuges konnte ich leider nicht ablesen. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 52° 12’ 32.3 
Erwin Lustenberger

Niederlande / Museen und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Elektrotriebzüge / 4000 ICM-2 Koploper

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