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Eine BLS Re 4/4 ist mit dem EC 90 Vauban auf dem Bietschtalviadukt Richtung Norden unterwegs.

(ID 1076992)



Eine BLS Re 4/4 ist mit dem EC  90 Vauban auf dem Bietschtalviadukt Richtung Norden unterwegs.
Gescantes Negativ)
18. Okt. 1994

Eine BLS Re 4/4 ist mit dem EC 90 Vauban auf dem Bietschtalviadukt Richtung Norden unterwegs.
Gescantes Negativ)
18. Okt. 1994

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 04.04.2018, 589 Aufrufe, 3 Kommentare

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3 Kommentare, Alle Kommentare
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Jürgen Vos 07.04.2018 19:43

Tolles Bild aus Deinem Archiv.
Ist der orange Wagen von der ÖBB?
Danke für das Scannen und Hochladen, Stefan.
Grüße,
Jürgen

Julian Ryf 07.04.2018 22:59

Anhand des Zuglaufs würde ich eher auf einen Belgier tippen.
Jedenfalls ein super Zeitdokument!
Gruss, Julian

Stefan Wohlfahrt 08.04.2018 04:40

Guten Morgen Jürgen und Julian,
in der Tat war der orange Wagen (und es folgten noch einige weitere) zu 95% ein SNCB Wagen, für die restlichen 5% käme ev. noch ein FS Wagen in Frage. Der EC Vauban fuhr einige Jahre von Milano nach Bruxelles via BLS. Die blauen BLS Wagen waren Verstärkungswagen und fuhren wahrscheinlich von Domodssola nach Bern oder Basel.
einen lieben Gruss
Stefan

Weil die Lötschberger-Züge von Bombardier mit Verspätung geliefert wurden, musste die BLS während einiger Monate bunt  zusammengewürfelte  Züge als Ersatz-RE Bern-Spiez-Brig einsetzen ( Sahlenweidli-Pendel ). Hier zu sehen eine solche Komposition, bestehend aus Verstärkungsmodul (Dt 921, gemietet von den SBB, 3x B EW I, 1x A EW I) sowie Stammkomp (BDt EW II 912, ehemals SBB-BDt 912, 2x B Jumbo, 1x A EW I sowie Re 420 502, ehemals SBB-Re 4/4 II 11117) am 21. Dezember 2007 auf dem Luogelkin-Viadukt bei Hohtenn.
Weil die Lötschberger-Züge von Bombardier mit Verspätung geliefert wurden, musste die BLS während einiger Monate bunt "zusammengewürfelte" Züge als Ersatz-RE Bern-Spiez-Brig einsetzen ("Sahlenweidli-Pendel"). Hier zu sehen eine solche Komposition, bestehend aus Verstärkungsmodul (Dt 921, gemietet von den SBB, 3x B EW I, 1x A EW I) sowie Stammkomp (BDt EW II 912, ehemals SBB-BDt 912, 2x B Jumbo, 1x A EW I sowie Re 420 502, ehemals SBB-Re 4/4 II 11117) am 21. Dezember 2007 auf dem Luogelkin-Viadukt bei Hohtenn.
Urs Aeschlimann

Weil die Lötschberger-Züge von Bombardier mit Verspätung geliefert wurden, musste die BLS während einiger Monate bunt  zusammengewürfelte  Züge als Ersatz-RE Bern-Spiez-Brig einsetzen ( Sahlenweidli-Pendel ). Hier zu sehen eine solche Komposition mit der gemieteten SBB-Re 4/4 II 11251, einem A EW I (mit Schletztüren!), zwei B Jumbo sowie dem BDt EW II 913 (ehemals SBB-BDt 938) am 21. Dezember 2007 bei der Einfahrt in Hohtenn.
Weil die Lötschberger-Züge von Bombardier mit Verspätung geliefert wurden, musste die BLS während einiger Monate bunt "zusammengewürfelte" Züge als Ersatz-RE Bern-Spiez-Brig einsetzen ("Sahlenweidli-Pendel"). Hier zu sehen eine solche Komposition mit der gemieteten SBB-Re 4/4 II 11251, einem A EW I (mit Schletztüren!), zwei B Jumbo sowie dem BDt EW II 913 (ehemals SBB-BDt 938) am 21. Dezember 2007 bei der Einfahrt in Hohtenn.
Urs Aeschlimann

Eines der Wahrzeichen der Berner Alpenbahngesellschaft BLS - wie sie ursprünglich hieß - ist die Bietschtalbrücke an der Südrampe des Lötschbergpasses. Hier ist eine Re 4/4 der BLS dem IC  Lötschberg  der Deutschen Bundesbahn nach Brig unterwegs. Zu erreichen ist mein Standort über den  Südrampen-Höhenweg , welcher meist entlang der Trasse der BLS führt.
Brig, 28. Juni 1988; Canon AE-1, Canoscan, Gimp
Eines der Wahrzeichen der Berner Alpenbahngesellschaft BLS - wie sie ursprünglich hieß - ist die Bietschtalbrücke an der Südrampe des Lötschbergpasses. Hier ist eine Re 4/4 der BLS dem IC "Lötschberg" der Deutschen Bundesbahn nach Brig unterwegs. Zu erreichen ist mein Standort über den "Südrampen-Höhenweg", welcher meist entlang der Trasse der BLS führt. Brig, 28. Juni 1988; Canon AE-1, Canoscan, Gimp
Gerold Hörnig





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