612 139 passiert als IRE 3046, Ulm - Basel, die Haltestelle Biberach Süd

612 139 passiert als IRE 3046, Ulm - Basel, die Haltestelle Biberach Süd.

(ID 1134774)

Juni 1991 Bahnhof Waging am See, Damals verkehrten von hier nach Traunstein noch Uerdinger Schienenbusse.

Kurz nach Abfahrt an der Haltestelle Biberach Süd wurde 612 109, am 31.03.2017 als RB 22695 auf der Fahrt von Ulm nach Aulendorf am fast zugewachsenen Gewässer Namens Schwarze Bach

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Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 751 Ulm – Aulendorf – Meckenbeuren – Friedrichshafen ·württ. Südbahn·

612 139 passiert als IRE 3046, Ulm - Basel, die Haltestelle Biberach Süd. Am 21.02.2019 wurde am Gewässer Namens "Schwarze Bach" auf den Auslöser gedrückt, in dem mehr Wasser sichtbar ist als im knapp zwei Jahre zuvor aufgenommenen, nachfolgenden Bild.

Jürgen Vos 02.03.2019, 361 Aufrufe, 0 Kommentare

Wien Wiener Linien SL 41 (E2 4031 (SGP 1979)) IX, Alsergrund, Währinger Straße / Spitalgasse / Nußdorfer Straße (Hst.

612 139 passiert als IRE 3046, Ulm - Basel, die Haltestelle Biberach Süd.

Bahnhof Untersteinach an der Strecke Kulmbach - Hof.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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