Von einer ehemaligen Brücke in Ruderatshofen blieben nur noch die Fundamentsockel übrig

Von einer ehemaligen Brücke in Ruderatshofen blieben nur noch die Fundamentsockel übrig.

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Auch am 13.06.13 blühten noch einige Bäume, wie hier bei Görwangs, als ein 612-Doppel in der Mittagssonne von Kempten kommend, verewigt wurde.

Die S2 nach Dachau wurde am frühlingshaften 10.03.15 in München-Riem auf´s Bild gebracht.

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Von einer ehemaligen Brücke in Ruderatshofen blieben nur noch die Fundamentsockel übrig. Diese passierte am 13.06.13 der 612 085-1 auf seinem Weg nach Kempten.

Stephan Möckel 16.03.2015, 215 Aufrufe, 0 Kommentare

In Biessenhofen wurden am 13.06.13 die bereits nicht mehr im Dienst befindlichen 218 444-8 und 437-2 vor ihrem umgeleiteten EC von München nach Zürich fotografiert.

Von einer ehemaligen Brücke in Ruderatshofen blieben nur noch die Fundamentsockel übrig.

Am 10.03.15 wurde ein Mühldorfer 628-Doppel in München-Riem fotografiert.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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