Nachschuß vom 16.10.2015 auf einen Regionaltriebzug der Baureihe 612, welcher aus Hannover kommend und mit Fahrziel Leipzig, gerade in den ...

Nachschuß vom 16.10.2015 auf einen Regionaltriebzug der Baureihe 612, welcher aus Hannover kommend und mit Fahrziel Leipzig, gerade in den Bahnhof Wernigerode einfährt.

(ID 948364)

Treffen zweier Fahrzeuggenerationen am Mittag des 16.10.2015 am Bw Wernigerode.

Nachdem 99 6001 am Vormitag des 16.10.2015 für eine Fotoveranstaltung der IG HSB unterwegs war, wird sie jetzt im Bw Wernigerode bekohlt, wonach der zweite Teil der Veranstaltung, eine

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Nachschuß vom 16.10.2015 auf einen Regionaltriebzug der Baureihe 612, welcher aus Hannover kommend und mit Fahrziel Leipzig, gerade in den Bahnhof Wernigerode einfährt.

Michael Edelmann 16.06.2016, 287 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Datum 2015:10:16 12:44:12, Belichtungsdauer: 0.003 s (1/320) (1/320), Blende: f/13.0, ISO1000, Brennweite: 32.00 (32/1)

99 6001 am 16.10.2015 auf Rangierfahrt zwischen Wernigerode Westerntor und Wernigerode Bhf.

abellio 9442 608 als RB 73841 von Eisenach nach Sömmerda, am 14.06.2016 in Neudietendorf.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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