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120 150 (9180 6120 150-8 D-DB) überquerte mit dem InterCity 2121 "FEHMRAN", Puttgarden - Frankfurt(Main)Hbf, am Haken die Süderelbbrücken.

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120 150 (9180 6120 150-8 D-DB) überquerte mit dem InterCity 2121  FEHMRAN , Puttgarden - Frankfurt(Main)Hbf, am Haken die Süderelbbrücken. (10.04.2009)

120 150 (9180 6120 150-8 D-DB) überquerte mit dem InterCity 2121 "FEHMRAN", Puttgarden - Frankfurt(Main)Hbf, am Haken die Süderelbbrücken. (10.04.2009)

Florian Böttcher 15.04.2009, 596 Aufrufe, 4 Kommentare

4 Kommentare, Alle Kommentare
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Date Jan de Vries 16.04.2009 05:12

Hallo florian,
Ein tolles Bild mit die Brücke im Hintergrund!
Grüße,
Date Jan

Florian Böttcher 15.05.2009 12:22

Danke, Date Jan!

LG
F.B.

Herbert Graf 15.05.2009 15:38

Hallo Florian
Diese Aufnahme finde ich auch ganz toll, hat man doch das Gefühl der Lokführer hätte beide Brücken verpasst.
Gruss
Herbert

Florian Böttcher 16.06.2009 18:01

Danke für dein Lob, Herbert!

LG
F.B.

23.Juni 1994 zwischen  Nordheim/Württ und Lauffen/Neckar 120 107-8 mit Sgk 52339 von Maschen nach Kornwestheim war mal eine Leistung ab Würzburg Personal vom Bw Heilbronn Aufnahme von den Weinbergen 05.30 Uhr Blende 2.8  Brw. 135 mm Belichtung 1.30 sec
23.Juni 1994 zwischen Nordheim/Württ und Lauffen/Neckar 120 107-8 mit Sgk 52339 von Maschen nach Kornwestheim war mal eine Leistung ab Würzburg Personal vom Bw Heilbronn Aufnahme von den Weinbergen 05.30 Uhr Blende 2.8 Brw. 135 mm Belichtung 1.30 sec
Jan Stein

28.09.1990 120 156-5 mit IC 112 nach Mannheim (Avsign Form signal Richtung Sersheim) Der Bahnhof Vaihingen-(Enz)-Nord hatte bei den Einfahrten Lichthauptsignal DB Einheitsbauart 1969 und Ausfahrten Formsignale also Mischbetrieb. 8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Enz-Nord
28.09.1990 120 156-5 mit IC 112 nach Mannheim (Avsign Form signal Richtung Sersheim) Der Bahnhof Vaihingen-(Enz)-Nord hatte bei den Einfahrten Lichthauptsignal DB Einheitsbauart 1969 und Ausfahrten Formsignale also Mischbetrieb. 8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Enz-Nord
Jan Stein

28.09.1990   120 156-5 mit IC 112 nach Mannheim (Avsign Form signal Richtung Sersheim)   Der Bahnhof Vaihingen-(Enz)-Nord hatte bei den Einfahrten Lichthauptsignal DB Einheitsbauart 1969 und Ausfahrten Formsignale also Mischbetrieb. 8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Enz-Nord
28.09.1990 120 156-5 mit IC 112 nach Mannheim (Avsign Form signal Richtung Sersheim) Der Bahnhof Vaihingen-(Enz)-Nord hatte bei den Einfahrten Lichthauptsignal DB Einheitsbauart 1969 und Ausfahrten Formsignale also Mischbetrieb. 8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Enz-Nord
Jan Stein





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