Chemins de fer de Provence (CP) Dieseltriebzug (CFD/Soulé-AMP 804+803) Nice Gare CP am 11. Februar 2015.

Chemins de fer de Provence (CP) Dieseltriebzug (CFD/Soulé-AMP 804+803) Nice Gare CP am 11.

(ID 847330)

Chemins de fer de Provence (CP) Dieseltriebzug (Soulé/Garnero X351) Nice Gare CP am 11.

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

Chemins de fer de Provence (CP) Dieseltriebzug (CFD/Soulé-AMP 804+803) Nice Gare CP am 11. Februar 2015.

Kurt Rasmussen 11.02.2015, 337 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 600D, Datum 2015:02:11 12:28:35, Belichtungsdauer: 0.005 s (1/200) (1/200), Blende: f/9.0, ISO200, Brennweite: 18.00 (18/1)

Nice / Nizza Lignes d'Azur SL T1 (Alstom Citadis-302 11) Boulevard Comte de Falicon am 11.

Chemins de fer de Provence (CP) Dieseltriebzug (CFD/Soulé-AMP 804+803) Nice Gare CP am 11.

123 019 fährt mit ihren Güterzug durch den Bahnhof usti nad Labem zapad.

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CP_Endbf. Nizza_der ca. 150 km langen Meterspurstrecke nach Digne-les-Bains, dem letzten Rest des einst umfangreichen Meterspurnetzes der CP.Ein AMP 800 und ein SY X300 stehen bereit.Die X 300 sind aus den Jahren 1971 und 77. Die AMP800 Diesel-Triebwagen wurden erstmals 2007 als AMG an die Chemins de Fer de la Corse geliefert, CP konnte bei ihren 2010 gelieferten Fzgen.von den zwischenzeitlich erfolgten Ertüchtigungen profitieren. Seit einem Unfall bei der Renovierung des Tunnels bei Moriez 2019 ist bis auf weiteres in St.André-les-Alpes Endstation obwohl die Arbeiten seit 2022 beendet sind. 
Klaus-Erich Lisk

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

 86 1200x965 Px, 02.04.2023

CP_Endbf. Nizza_Links ein AMP800, der die Strecke bis St.André-les-Alpes bedient, rechts ein X300 für den Regionalverkehr bis Colomars/Plan du Var.Gem. Eurailpress-Meldung im August 2022 will die Région Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA) neue Fahrzeuge beschaffen.Via Verhandlungsverfahren sollen Triebwagen mit einem Diesel/Batterie-Hybridantrieb und die Errichtung einer Ladestation beschafft werden. 8 der Hybrid-Triebwagen sowie die Ladestation im Bahnhof Nizza sollen fest bestellt werden, als Option können insges. drei identische Fahrzeuge nachgeordert werden. Die Interessenbekundungen müssen bis zum 26.07.2023 vorliegen.Gemäß verschidenen Verlautbarungen sollen die Fahrzeuge bis PLan du Var elektrisch, im weiteren Verlauf mit Verbrennerantrieb fahren. 
Klaus-Erich Lisk

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

 78 1200x588 Px, 02.04.2023