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Die 1110 519 bespannte im Sommer 1993 einen Güterzug von Hall in Tirol nach Villach Süd Gvbf.

(ID 1381601)

Der G65454 wurde um Sommer von der 1044 501 zwischen Villach Süd und Wels Vbf bespannt.

Als Nachschiebetriebfahrzeug von Schwarzach-St.Veit nach Spittal-Millstättersee fuhr im Sommer 1993 die 1020 003 mit dem G68305 hier auf dem Dösenbachviadukt zwischen Mallnitz-Obervellach

Die 1110 519 bespannte im Sommer 1993 einen Güterzug von Hall in Tirol nach Villach Süd Gvbf.
In Schwarzach-St.Veit wurde der Güterzug gestürzt und hat die 1020 003 als Vorspanntriebfahrzeug erhalten.
Hier rollt der knapp 1000t schwere Güterzug zwischen Mallnitz-Obervellach und Kaponig die Tauernsüdrampe talwärts.

Die 1110 519 bespannte im Sommer 1993 einen Güterzug von Hall in Tirol nach Villach Süd Gvbf.
In Schwarzach-St.Veit wurde der Güterzug gestürzt und hat die 1020 003 als Vorspanntriebfahrzeug erhalten.
Hier rollt der knapp 1000t schwere Güterzug zwischen Mallnitz-Obervellach und Kaponig die Tauernsüdrampe talwärts.

Max Kiegerl 19.09.2024, 106 Aufrufe, 0 Kommentare

HF6 5329 und 5330 befinden sich im Liniendienst.

Als Nachschiebetriebfahrzeug von Schwarzach-St.Veit nach Spittal-Millstättersee fuhr im Sommer 1993 die 1020 003 mit dem G68305 hier auf dem Dösenbachviadukt zwischen Mallnitz-Obervellach

Die 1110 519 bespannte im Sommer 1993 einen Güterzug von Hall in Tirol nach Villach Süd Gvbf.

Der G65454 wurde um Sommer von der 1044 501 zwischen Villach Süd und Wels Vbf bespannt.

Im Sommer 1993 fährt die Schnellfahrlok 1044 501 mit dem Flügelzug EC198 Robert Stolz von Schwarzach-St.Veit nach Klagenfurt hier beim verlassen des Dösentunnels zwischen

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Verschiebebahnhof Arnoldstein mit einer Ellok der ÖBB-Baureihe 1020 (August 1983)

Verschiebebahnhof Arnoldstein mit einer Ellok der ÖBB-Baureihe 1020 (August 1983) 
Frank Nowotny

Österreich / E-Loks / BR 1020, Österreich / Unternehmen / Österreichische Bundesbahnen ·ÖBB·, Österreich / Bahnhöfe / Arnoldstein

 42 1200x795 Px, 16.12.2024

Von unten wirkte Ellok 1020.26 (ÖBB) noch urzeitlicher, als sie sowieso schon war (Verschiebebahnhof Arnoldstein im August 1983)

Von unten wirkte Ellok 1020.26 (ÖBB) noch urzeitlicher, als sie sowieso schon war (Verschiebebahnhof Arnoldstein im August 1983) 
Frank Nowotny

Österreich / E-Loks / BR 1020, Österreich / Unternehmen / Österreichische Bundesbahnen ·ÖBB·, Österreich / Bahnhöfe / Arnoldstein

 47 795x1200 Px, 16.12.2024

Verschiebebahnhof Arnoldstein (August 1983), Führerstand von ÖBB-Lok 1020.26 von außen

Verschiebebahnhof Arnoldstein (August 1983), Führerstand von ÖBB-Lok 1020.26 von außen 
Frank Nowotny

Österreich / E-Loks / BR 1020, Österreich / Unternehmen / Österreichische Bundesbahnen ·ÖBB·, Österreich / Bahnhöfe / Arnoldstein

 52 795x1200 Px, 14.12.2024

Ein Lokführer verlässt seine Lokomotive (August 1983): Arnoldstein Verschiebebahnhof und ÖBB-Lok 1020.26

Ein Lokführer verlässt seine Lokomotive (August 1983): Arnoldstein Verschiebebahnhof und ÖBB-Lok 1020.26 
Frank Nowotny

Österreich / E-Loks / BR 1020, Österreich / Unternehmen / Österreichische Bundesbahnen ·ÖBB·, Österreich / Bahnhöfe / Arnoldstein

 93 1200x795 Px, 14.12.2024

Weitere Bilder aus "Österreich / E-Loks / BR 1020"

Als Nachschiebetriebfahrzeug von Schwarzach-St.Veit nach Spittal-Millstättersee fuhr im Sommer 1993 die 1020 003 mit dem G68305 hier auf dem Dösenbachviadukt zwischen Mallnitz-Obervellach

Winterpause, bzw.

1020 017-8 (E94 135) - Nördlingen 22.06.23 @ BL

Zwei Lokomotiven der ÖBB-Baureihe 1020.

Zwei Lokomotiven der ÖBB-Baureihe 1020.

Zwei Lokomotiven der ÖBB-Baureihe 1020, leider etwas schief.

Zwei Lokomotiven der österreichischen Ellokbaureihe 1020, vorn 1020.23, Bahnhof Arnoldstein.

Kurz vor dem Bahnhof Admont fährt am 18.5.2023 die 1020.18 mit dem SLP14480 von Hieflau kommend in Richtung Selzthal im romantischen typisch Ennstaler Ambiente.

Auf Höhe des ehemaligen Einfahrvorsignal von Frauenberg an der Enns fährt am 18.5.2023 der Südbahn-Express des Verein der Eisenbahnfreunde Lienz mit der 1020.18 von Hieflau kommend in

Als SLP14481 fährt die 1020.18 mit der traumhaft restaurierten Schlieren Garnitur von Selzthal kommend nach Admont hier am 18.5.2023 beim Einfahrsignal von Frauenberg an der Enns.

Die 1020.18 mit dem SüdbahnExpress (SEZ 14484) ist auf dem Weg von Summerau nach Linz kurz nach Kefermarkt.

Die 1020.18 mit dem SüdbahnExpress (SEZ 14484) ist auf dem Weg von Summerau nach Linz kurz nach Kefermarkt.

Highlight der Mai: eine Österreich-Rundreise mit der Nostalgielok 1020.18 der EBFL (Eisenbahnfreunde Lienz).

Am 04.

Am 30.09.2006 war die 1020 018 mit einem Sonderzug bei Unzmarkt unterwegs.

Weitere Bilder aus "Österreich / Strecken / Tauernbahn"

Als Nachschiebetriebfahrzeug von Schwarzach-St.Veit nach Spittal-Millstättersee fuhr im Sommer 1993 die 1020 003 mit dem G68305 hier auf dem Dösenbachviadukt zwischen Mallnitz-Obervellach

4746 008 aus Salzburg kommend am 12.

193 234 Offroad auf dem Weg zum nächsten Einsatz am 12.

1293 047 war mit einem WALTER-KLV am 12.

193 126 mit einem Containerzug aus Salzburg kommend am 12.

4023 004 mit dem Fahrtziel Schwarzach-St.

1116 137 mit einem EC auf dem Weg nach Graz.

4023 009 und 4023 008 waren am 12.

193 118 mit einem Containerzug aus Salzburg kommend am 12.

Im Langlauf von Wien über Amstetten und Selzthal kamen die 1046er bis Bischofshofen.

Der R4912 von Villach Hbf nach Salzburg Hbf wurde am 16.9.1994 mit der 1043 003 bespannt und fährt hier zwischen Kaponig und Mallnitz-Obervellach auf der alten Tauernbahn-Südrampe dem Ziel

Die Einzelstücke 1146 001 und 1146 002 waren Umbauten aus der Reihe 1046 für den Mehrsystemeinsatz zwischen Wien und Budapest.

Der E1605 von Bischofshofen nach Wien Westbahnhof fuhr im Jahre 1995 durchs Ennstal sowie durchs Gesäuse.

Die 1043 003 kehrt am 15.9.1994 von ihrem Vorspanneinsatz von Mallnitz-Obervellach zurück nach Spittal-Millstättersee und überfährt hier den Dösenbachviadukt.

ÖBB 4748 035 ff mit Werbung für die Europaregion Tirol - Südtirol - Trentino auf einer Betriebsfahrt, Werfen, 08.03.2024

ÖBB 1144 095 mit REX3 (1520) in Werfen, 08.03.2024

Winterpause, bzw.

Ein ÖBB Railjet taucht aus dem Tauerntunnel hervor in Fahrtrichtung Süden.

Die Autoschleuse Tauernbahn verlässt Mallnitz-Obervellach zur Fahrt durch den Tauerntunnel nach Böckstein.

Die Autoschleuse Tauernbahn verlässt Mallnitz-Obervellach zur Fahrt durch den Tauerntunnel nach Böckstein.

Die Autoschleuse Tauernbahn verlässt Mallnitz-Obervellach zur Fahrt durch den Tauerntunnel nach Böckstein.

ÖBB 1293 016-2 überführt hier 1144 041-1 und hat soeben den Tauerntunnel mit Fahrtrichtung Süden verlassen.

ÖBB 1144 266 fährt mit dem IC 793 (Klagenfurt Hbf - Salzburg Hbf) über die Tauernbahn, hier kurz vor erreichen des Tauerntunnels.

ÖBB 1144 206 fährt mit ihrer Autoschleuse Tauernbahn aus dem Tauernmassiv hervor und wird in Kürze ihr Ziel Mallnitz-Obervellach erreichen.

Weitere Bilder aus "Modellbahn / Spur H0 / Loks"

Als Nachschiebetriebfahrzeug von Schwarzach-St.Veit nach Spittal-Millstättersee fuhr im Sommer 1993 die 1020 003 mit dem G68305 hier auf dem Dösenbachviadukt zwischen Mallnitz-Obervellach

Am 5.

4746 008 aus Salzburg kommend am 12.

193 234 Offroad auf dem Weg zum nächsten Einsatz am 12.

1293 047 war mit einem WALTER-KLV am 12.

193 126 mit einem Containerzug aus Salzburg kommend am 12.

4023 004 mit dem Fahrtziel Schwarzach-St.

1116 137 mit einem EC auf dem Weg nach Graz.

4023 009 und 4023 008 waren am 12.

193 118 mit einem Containerzug aus Salzburg kommend am 12.

Lok BR218 449 Bahnbau (25.08.2024).

Am 10.8.1987 fuhr die 1044 123 mit dem legendären Zug der Züge über den Olfapass in Richtung Leienfels zu einer großen Fahrzeugausstellung.

Im Bahnhof Hochgrieß am Scheitelpunkt des Olfapass wartet am 10.8.1987 die fabriksneue 1044 123 mit dem Zug der Züge auf die Weiterfahrt nachdem das Nachschiebetriebfahrzeug abgekuppelt

Bereits auf deutschem Boden beim Einfahrsignal von Leienfels rollt die 1044 123 mit dem neunteiligen Zug der Züge am 10.8.1987 ihrem Zielbahnhof entgegen.

An einem heißen Augustwochenende 1987 fährt der 4010 014 hier bei Hochgrieß bergwärts auf den Olfapass.

Bereits im Gefälle der Nordrampe kurz hinter Hochgrieß rollt im August 1987 der Ex137 in Form des 4010 014 den Olfapass hinunter in Richtung Leienfels.

Wegen einem defektem Fahrmotorlüfter am Triebkopf 4010 014 wurde der Ex138 von München nach Innsbruck in Leienfels von der 1044 123 vorgespannt.

In der Talenge kurz hinter Hochgrieß rollt die 1044 123 mit dem untauglichen 4010 014 als Ex138 im August 1987 den Olfapass talwärts in Richtung Olfamatt.

Beim Einfahrsignal von Langau fährt am 7.8.2024 die MaxlRail 1844 001 mit dem KLV41885 von Köln Godorf nach Torre San Giacomo.

Der Olfapass zwischen St.Martin ob Langau und Leienfels ist eine (fiktive) Alpenquerung im Westen Österreichs.

Auf der Südrampe des Olfapass rollt am 7.8.2024 der KLV41885 von Köln Eifeltor kommend in Richtung Torre San Giacomo kurz vor Hochgries talwärts.

Kurz vor dem Zielbahnhof Torre San Giacomo fährt am 8.7.2024 die MaxlRail 1844 001 mit dem KLV41885 von Köln Eifeltor kommend in die italienische Hafenstadt am Mittelmeer.

Im Bahnhof Torre San Giacomo angekommen wird der KLV41885 von Köln Eifeltor kommend umfahren und anschließend in den Hafen gebracht.

E-lok BR193 363 VECTRON I am a climate hero (19.07.2024).

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