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Der Eingeschobene LP 98440, als 4024 122 von Wien Meidling (Mi) nach Villach Hauptbahnhof (Vb), hier zum sehen kurz vor dem Übersetzen des Wagnergrabenviadukt; am 19.01.2013

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Der Eingeschobene LP 98440, als 4024 122 von
(ID 657765)
1142 564 mit 1144 043 mit dem DG 54701 mit etwa +500min von Wien Zvbf (Zur) nach Graz Verschubbahnhof (Gi), hier zum sehen kurz vor dem übersetzen des Wagnergrabenviadukt; am 19.01.2013
1142 564 als Glz 85950 auf der Fahrt von Mürzzuschlag Güterbahnhof (Mzg) nach Gloggnitz (Glo) hier zum sehen im Bahnhof Klamm-Schottwien (Ks) kurz vor der Durchfahrt des Klammtunnel; am 19.01.2013



Der Eingeschobene LP 98440, als 4024 122 von Wien Meidling (Mi) nach Villach Hauptbahnhof (Vb), hier zum sehen kurz vor dem Übersetzen des Wagnergrabenviadukt; am 19.01.2013

Der Eingeschobene LP 98440, als 4024 122 von Wien Meidling (Mi) nach Villach Hauptbahnhof (Vb), hier zum sehen kurz vor dem Übersetzen des Wagnergrabenviadukt; am 19.01.2013

Florian Kubele http://www.facebook.com/#!/profile.php?id=1318651876 24.01.2013, 461 Aufrufe, 0 Kommentare

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Etwas aktuelles. Heute, dem 6.11.2024 hatte die 1144 117 mit dem NJ465 von Selzthal nach Graz Hbf ihre letzte Fahrt und wurde anschließend wegen erreichter Laufkilometer in Graz abgestellt und das weitere Schicksal ist ungewiss. Eines der schönsten ÖBB Triebfahrzeuge ist somit nicht mehr unterwegs. Die 1044 117 (I) wurde am 28.5.1986 mit der Fabriknummer 78355/1986 bei der SGP in Graz ausgeliefert. Nur 3 Monate danach stürzte die Lok wegen eines Felssturzes bei Imst an das Ufer des Inns und wurde in Linz verschrottet. Am 23.12.1988 wurde dann die 1044.117 (II) mit der Fabriknummer 79729/1988 neu ausgeliefert und erhielt neben einem Kasten der 200er Serie auch ihr markantes Schachbrett -Design. Am Bild zu sehen ist die 1144 117 und die 1144 075 sowie die 1144 092 als Nachschiebetriebfahrzeug mit einem Kesselwagenganzzug bei Breitenstein am 27.9.2018.
Etwas aktuelles. Heute, dem 6.11.2024 hatte die 1144 117 mit dem NJ465 von Selzthal nach Graz Hbf ihre letzte Fahrt und wurde anschließend wegen erreichter Laufkilometer in Graz abgestellt und das weitere Schicksal ist ungewiss. Eines der schönsten ÖBB Triebfahrzeuge ist somit nicht mehr unterwegs. Die 1044 117 (I) wurde am 28.5.1986 mit der Fabriknummer 78355/1986 bei der SGP in Graz ausgeliefert. Nur 3 Monate danach stürzte die Lok wegen eines Felssturzes bei Imst an das Ufer des Inns und wurde in Linz verschrottet. Am 23.12.1988 wurde dann die 1044.117 (II) mit der Fabriknummer 79729/1988 neu ausgeliefert und erhielt neben einem Kasten der 200er Serie auch ihr markantes "Schachbrett"-Design. Am Bild zu sehen ist die 1144 117 und die 1144 075 sowie die 1144 092 als Nachschiebetriebfahrzeug mit einem Kesselwagenganzzug bei Breitenstein am 27.9.2018.
Max Kiegerl

Österreich / E-Loks / BR 1144, Österreich / Strecken / Semmeringbahn Strecke Gloggnitz – Mürzzuschlag

28 1200x800 Px, 06.11.2024

ÖBB …, Semmering, Adlitzgraben Viadukt, EC151, 21.04.2008.
ÖBB …, Semmering, Adlitzgraben Viadukt, EC151, 21.04.2008.
Christian Wenger

Österreich / Strecken / Semmeringbahn Strecke Gloggnitz – Mürzzuschlag

43 1104x726 Px, 20.10.2024

Die letzten Sonnenstrahlen blinzelten am 15.3.2024 über die Berggipfel und leuchteten die 1142 684 und die 1144 258 an, die mit einem Güterzug von Graz Vbf kommend in Eichberg auf die Weiterfahrt nach Wien Zvb warteten.
Die letzten Sonnenstrahlen blinzelten am 15.3.2024 über die Berggipfel und leuchteten die 1142 684 und die 1144 258 an, die mit einem Güterzug von Graz Vbf kommend in Eichberg auf die Weiterfahrt nach Wien Zvb warteten.
Max Kiegerl

Österreich / Strecken / Semmeringbahn Strecke Gloggnitz – Mürzzuschlag, Kroatien / E-Loks / BR 1142

105 1200x800 Px, 29.03.2024



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