Die MGB nahm in Brig am 4. Dezember 2007 die neue Osteinfahrt in Betrieb. Die alte Linienführung über Naters wurde aufgegeben. Hier sehen wir die Ausfahrt aus dem Bahnhof Naters Richtung Brig am 18. Dezember 2007. Das Ausfahrsignal steht noch, ist aber dunkel. Urs Aeschlimann
Die MGB nahm in Brig am 4. Dezember 2007 die neue Osteinfahrt in Betrieb. Die alte Linienführung über Naters wurde aufgegeben. Hier fährt am 18. Dezember 2007 ein Pendelzug mit dem ABt 4159 sowie dem Deh 4/4 92 über die neue Rampe zum Bahnhof Brig. Urs Aeschlimann
Die MGB-HGe 4/4 5 (ehemals BVZ) am 18. Dezember 2007 nach einer Revision noch ohne Anschriften vor einem Regio Richtung Visp-Zermatt in Brig. Hinter der Lok ist ein Glacier-Express-Panoramawagen eingereiht. Urs Aeschlimann
Abgestellte BLS-Komposition, bestehend aus der Re 420 509 (ehemals SBB-Re 4/4 II 11103), dem BDt 913 (ehemals SBB-BDt 938), einem B Jumbo, einem A EW I sowie der gemieteten SBB-Re 4/4 II 11251, am 17. Dezember 2007 in Spiez. Urs Aeschlimann
Ab der Wintersaison 2007/08 verkehrten die BLS-RBDe 565 735, B Jumbo 601 und ABt 988 in einem weissen Farbkleid und "White Bull"-Anschriften. Jeweils am Wochenende verkehrte die Komposition zwischen Spiez und Zweisimmen als Schneesport-Zubringer. Dazu wurde zusätzlich der Salonwagen SR 803 (ehemals RM AB 459) eingereiht. In der Saison 2008/2009 fuhr der Zug ab Bern Weissenbühl und in der Saison 2009/2010 sogar ab Bern. Anschliessend war leider Schluss, weil die Firma "Red Bull" gegen den Namen Klage eingereicht hat. Unter der Woche verkehrte die Komposition jeweils als normaler Regionalzug, wie hier am 17. Dezember 2007 nach der Ankunft in Spiez. Urs Aeschlimann
Weil die Lötschberger-Züge von Bombardier mit Verspätung geliefert wurden, musste die BLS während einiger Monate bunt "zusammengewürfelte" Züge als Ersatz-RE Bern-Spiez-Brig einsetzen ("Sahlenweidli-Pendel"). Hier zu sehen eine solche Komposition mit der Re 420 502-7 (ehemals SBB-Re 4/4 II 11117), A EW I, 2x B Jumbo, BDt EW II (ehemals SBB), A EW I, 3x B EW I sowie Dt EW II (ehemals SBB) am 17. Dezember 2007 bei der Einfahrt in Frutigen Urs Aeschlimann
Die BLS-Re 420 512-6 (ehemals SBB-Re 4/4 II 11106, Baujahr 1964) am 17. Dezember 2007 mit einem EW I-Pendel Richtung Interlaken Ost in Spiez. Zuhinterst sind ein von den SBB gemieteter B EW I sowie ein von den SBB übernommener BDt EW II eingereiht. Urs Aeschlimann
Der RBS-ABe 4/12 69 wartet am 10. Dezember 2007 in Bern RBS auf seine Abfahrt als Einsatzzug auf der Linie RE nach Bätterkinden mit Abfahrt um 16.50 Uhr. Das Fahrzeug verkehrte anschliessend als Leerzug zurück nach Bern und fuhr schliesslich noch als Einsatzzug nach Solothurn. Urs Aeschlimann
Seit dem Fahrplanwechsel vom Dezember 2007 fahren von Montag bis Freitag die Bolliger-Einsatzzüge der Linie S7 auch abends. Hier steht der Be 4/12 59 am 10. Dezember 2010 in Bern RBS bereit für den allerersten abendlichen Bolliger-Einsatzzug mit Abfahrt um 16.38 Uhr. Die aufgehängten Plakate auf den Perrons sowie die neuen Markierungen am Boden weisen darauf hin, dass die Fahrgäste in den Warteräumen warten sollen, so dass die Perrons für die ankommenden Fahrgäste frei sind. Urs Aeschlimann
Kreuzung von zwei ASm-Pendelzügen mit den Bt 351 (im speziellen Versuchsanstrich) sowie 153 mit Werbung "Hör-Lisi" am 27. November 2007 in Flumenthal. Urs Aeschlimann
Die ASm-Be 4/4 101 und Bt 354 (beide Baujahr 1966) am 27. November 2007 als Regionalzug zwischen Wiedlisbach und Attiswil. Der Triebwagen wurde 2008 für den Kiesverkehr auf die BTI verschoben und 2014 nach einem Unfall abgebrochen, der Steuerwagen wurde 2012 abgebrochen. Urs Aeschlimann
Die ASm-Be 4/4 103 und Bt 153 mit Werbung "Hör-Lisi" am 27. November 2007 als Regionalzug zwischen Wiedlisbach und Attiswil. Die beiden Fahrzeuge waren 1965 bei der SZB als Be 4/4 25 und Bt 86 in Betrieb genommen worden, wurden 1974/75 an die BTI verkauft (dort Be 4/4 2, Bt 23) und wurden 1997/98 zum RVO verschoben. Während der Steuerwagen 2012 verschrottet wurde, ist der Triebwagen heute noch als Reservetriebwagen vorhanden. Urs Aeschlimann
Die ASm-Be 4/4 101 und Bt 354 (beide Baujahr 1966) verlassen am 27. November 2007 als Regionalzug Wiedlisbach Richtung Solothurn. Der Triebwagen wurde 2008 für den Kiesverkehr auf die BTI verschoben und 2014 nach einem Unfall abgebrochen, der Steuerwagen wurde 2012 abgebrochen. Urs Aeschlimann
Die ASm-Be 4/4 301 (Baujahr 1966) und Bt 351 (im speziellen Versuchsanstrich) fahren am 27. November 2007 aus Wiedlisbach Richtung Niederbipp-Langenthal aus. Der Triebwagen wurde 2012 an die MOB verkauft und dort unter der Bezeichnung Be 4/4 1006 eingesetzt. Urs Aeschlimann
Der MOB-Be 4/4 36 (ehemals VBW-BDe 4/4 36, Baujahr 1913) wurde im November 2007 vom Verein Ds Blaue Bähnli übernommen und am 20. und 21. November durch die Affolter Transporte AG, Schüpfen von Chernex nach Solothurn überführt, hier bei der Ankunft am Morgen des 21. November in Solothurn. Das Fahrzeug wurde anschliessend aufgearbeitet und ist seit August 2013 beim RBS für Extrafahrten im Einsatz. Urs Aeschlimann
Der MOB-Be 4/4 36 (ehemals VBW-BDe 4/4 36, Baujahr 1913) wurde im November 2007 vom Verein Ds Blaue Bähnli übernommen und am 20. und 21. November durch die Affolter Transporte AG, Schüpfen von Chernex nach Solothurn überführt, hier bei der Ankunft am Morgen des 21. November in Solothurn. Das Fahrzeug wurde anschliessend aufgearbeitet und ist seit August 2013 beim RBS für Extrafahrten im Einsatz. Urs Aeschlimann
Der MOB-Be 4/4 36 (ehemals VBW-BDe 4/4 36, Baujahr 1913) wurde im November 2007 vom Verein Ds Blaue Bähnli übernommen und am 20. und 21. November durch die Affolter Transporte AG, Schüpfen von Chernex nach Solothurn überführt, hier bei der Ankunft am Morgen des 21. November in Solothurn. Das Fahrzeug wurde anschliessend aufgearbeitet und ist seit August 2013 beim RBS für Extrafahrten im Einsatz. Urs Aeschlimann
Der MOB-De 4/4 28 (Baujahr 1924) steht am 20. November 2007 abgestellt in Fontanivent. Seit 2013 steht er in Jor und ist als historisches Fahrzeug vorgesehen. Urs Aeschlimann
Der CEV-GTW Be 2/6 7004 (Baujahr 1998) als Regio nach Montreux begegnet am 20. November 2007 in Fontanivent dem abgestellten MOB-De 4/4 28 (Baujahr 1924). Urs Aeschlimann
Der MOB-Be 4/4 36 (ehemals VBW-BDe 4/4 36, Baujahr 1913) wurde im November 2007 vom Verein Ds Blaue Bähnli übernommen und am 20. und 21. November durch die Affolter Transporte AG, Schüpfen von Chernex nach Solothurn überführt, hier beim Bahnübergang in Fontanivent. Kurz darauf verschwand die Fuhre auf der Autobahn. Das Fahrzeug wurde anschliessend aufgearbeitet und ist seit August 2013 beim RBS für Extrafahrten im Einsatz. Urs Aeschlimann
Der MOB-Be 4/4 36 (ehemals VBW-BDe 4/4 36, Baujahr 1913) wurde im November 2007 vom Verein Ds Blaue Bähnli übernommen und am 20. und 21. November durch die Affolter Transporte AG, Schüpfen von Chernex nach Solothurn überführt. Anfangs erfolgte die Fahrt über Quartierstrassen mit teils engen Kurven und starkem Gefälle, wie auf diesem Bild gut erkennbar ist, hier zwischen Chernex und Fontanivent. Das Fahrzeug wurde anschliessend aufgearbeitet und ist seit August 2013 beim RBS für Extrafahrten im Einsatz. Urs Aeschlimann
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