Bilder von Gisela, Matthias und Jonas Frey (242)

Blaue Linie, Endstation "Akalla" - Durchgang von den Bahnsteigen zu den Rolltreppenanlagen. 24.08.2007 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland

 1028 800x507 Px, 19.09.2007

Blaue Linie, Endstation Akalla - Tiefenlage über 20 Meter, Ausgänge zu beiden Seiten. 24.08.2007 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland

 1114 800x509 Px, 19.09.2007 

Blaue Linie nach Akalla, Station "Husby" - Blick vom Bahnsteiggeschoß zur Rolltreppenanlage, die zu einem der beiden Ausgänge führt. 24.08.2007 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 1005 800x525 Px, 18.09.2007

Blaue Linie nach Akalla, Station "Husby" - Kurz nach der Station Kista senkt sich die Trasse wieder ab und erreicht im Tunnel die wiederum etwas in 20 Meter Tiefe liegende Station "Husby". 24.08.2007 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 974 800x518 Px, 18.09.2007 

Blaue Linie nach Akalla, Station "Kista" Der Hochbahnhof "Kista" hat einen recht breiten Mittelbahnsteig. Überhaupt sind die T-Bahn-Strecken der siebziger Jahre großzügiger gebaut als die früheren Strecken. Die Bahnsteiglänge der Bahnhöfe der Blauen Linie (und auch der meisten Station des Mörby C-Astes der Roten Linie) beträgt 180 Meter. Früher war die Länge von 145 Meter Standard. Die Station "Kista" befindet sich direkt an einem großen Einkaufszentrum. 24.08.2007 (M) 
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 834  2 800x527 Px, 18.09.2007 

Blaue Linie nach Akalla, Kista - Der U-Bahnzug wird gleich in die Station "Kista" einfahren. Geologische Gründe haben hier wohl zu der Hochtrasse geführt. Außer hier und im Bereich Kymlinge sind ansonsten die Strecken der Blauen Linie unterirdisch geführt. 24.08.2007 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 1042 800x523 Px, 18.09.2007 

Blaue Linie nach Akalla, Kista - Moderne Verkehrstrasse vor modernem Bürohaus in der "Science City" Kista. Kista gehört wieder zum Stadtgebiet Stochholms. 24.08.2007 (M) 
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 654 800x539 Px, 18.09.2007

Blaue Linie nach Akalla, Kista - Stelzentrasse kurz vor der Station "Kista". Der Abschnitt Hallonbergen - Akalla ging am 5.6.1977 in Betrieb. 24.08.2007 (J) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 656 800x649 Px, 18.09.2007

Blaue Linie nach Akalla, Kymlinge - Für das einst geplante Wohngebiet wurde am Übergang zum folgenden kurzen Tunnel schon die Station "Kymlinge" im Rohbau miterstellt. Die Station wäre zum Teil im Freien zum Teil überdeckt gewesen. Da es hier wohl zu keiner Bebauung kommen wird, wird der Bahnhof als Bauruine und einzige "Geisterstation" der U-Bahn so bleiben. 24.08.2004 (J) 
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 1060 800x555 Px, 17.09.2007

Blaue Linie nach Akalla, Kymlinge - Die U-Bahn durchfährt hier ein Naturschutzgebiet. Ursprünglich sollte hier ein Wohngebiet entstehen. Heute durchfährt die U-Bahn eine relativ unberührte Naturlandschaft. 24.08.2007 (M) 
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 1109 800x522 Px, 17.09.2007

Blaue Linie nach Akalla, Kymlinge - Nach der Station Hallonbergen fährt die U-Bahn zwei Kilometer weiter im Tunnel um dann in unbebauter Landschaft auf einer Brücke eine Talsenke zu überqueren. Es wird anschließend eine weitere Tunnelstrecke durchfahren, um dann 4,2 km nach Hallonbergen den Hochbahnhof "Kista" zu erreichen. Dies ist der längste Abschnitt zwischen zwei Stationen der Stockholmer U-Bahn. 24.8.2007 (M) 
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 1134 800x533 Px, 17.09.2007

Blaue Linie, Strecke nach Akalla, Station "Hallonbergen" - Blick in die Mittelbahnsteighalle (Stadteinwärts-Richtung) der dreigleisigen Station. Hier zweigt eine 2,6 km lange Betriebsstrecke zur Station Rinkeby am zweiten Streckenast der Blauen Linie ab. Mit dieser Betriebsstrecke wird das Rissnedepan angeschlossen. Das Depot liegt zum Teil unterirdisch in vier parallelen zweigleisigen Felstunnels. Ursprünglich gab es auch Fahrgastverkehr über diese Strecke. Als erster Abschnitt der Blauen Linie ging 1975 die Strecke T-Centralen - Hallonbergen - Betriebsstrecke - Rinkeby - Hjulsta in Betrieb. Erst 1985 wurde der Hjulsta-Streckenast über die Zwischenstrecke Västra skogen - Rinkeby angeschlossen. 24.8.2007 (J) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 699 800x519 Px, 17.09.2007

Blaue Linie nach Akalla, Station "Hallonbergen" - Zwischen Näckrosen und Hallonbergen durchfährt die U-Bahn eine Senke. Der Tunnel liegt dort flach unter der Oberfläche und wurde in offener Bauweise erstellt. Die dreigleisige Station "Hallonbergen" liegt jedoch wieder in einer Tiefe von vielleicht 25 Meter unter dem nächsten Hügel. Einen Ausgang gibt es nur auf der Nordseite. Der Bahnhof liegt in der Kommune Sundbyberg. 24.08.2007 (M) 
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 745 800x556 Px, 17.09.2007

Blaue Linie nach Akalla, Station "Näckrosen" - Künstlerische Ausgestaltung dieses Bahnhofes. 24.08.2007 (M) 
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 813 800x516 Px, 17.09.2007

Blaue Linie nach Akalla, Station "Näckrosen" - Nach der Station Solna C steigt die Strecke wieder kontinuierlich an und erreicht in diese Station eine Höhe von etwa 6 Meter über NN. Ausgänge gibt es hier an beiden Enden. 24.08.2007 (M) 
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 800 800x499 Px, 16.09.2007 

Blaue Linie nach Akalla, Station "Solna C" - Die Farbe Rot dominiert in dieser Station. In wenigen Jahren wird wahrscheinlich hier oberirdisch die Tvärbanan kreuzen. 24.08.2007 (J) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 938 800x499 Px, 16.09.2007 

Blaue Linie nach Akalla, Station "Solna C" - Blick zur Rolltreppenanlage dieser etwa 16 Meter unter dem Meerspiegel liegenden Haltestelle. Ausgänge gibt es hier auf beiden Seiten. 24.08.2007 (M) 
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 1062 800x513 Px, 16.09.2007

Blaue Linie, Stammstrecke, Station "Västra skogen" - Die Station liegt nicht mehr auf Stockholmer Stadtgebiet, sondern schon in der Nachbarkommune Solna. Die Bahnsteige liegen etwa 4 Meter unter dem Meeresspiegel, tief unter einem Hügel, auf dem sich der einzige Zugang befindet. Dazu war mit 33 Meter Länge die längste Rolltreppenanlage der Stockholmer U-Bahn nötig. 23.08.2007 (J) 
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 782 800x509 Px, 16.09.2007 

Blaue Linie, Stammstrecke, Station "Västra sogen" - An dieser Station verzweigt sich die Blaue Linie in die Äste nach Akalla und Hjulsta. Deshalb gibt es hier drei Bahnsteiggleise in drei Bahnsteigtunnelröhren. 27.08.2007 (M) 
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 753 800x505 Px, 16.09.2007

Blaue Linie, Stammstrecke, Station "Stadshagen" - Ab Fridhemsplan steigt die Strecke bis zur Station "Stadshagen" an. Die Bahnsteigebene liegt etwas über NN. Ausgänge auf beiden Seiten. 23.08.2007 (M) 
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 928 800x529 Px, 16.09.2007 

Blaue Linie, Stammstrecke, Station "Fridhemsplan" - Auch dieser Bahnsteig liegt noch 10 Meter unter der Meeresoberfläche und über 30 Meter unter dem Gelände. Die Bahnsteige der Grünen Linie liegen etwa 10 Meter höher. Ausgänge gibt es auf beiden Seiten, auf der Ostseite ist die Verbindung zur Grünen Linie. 21.08.2007 (M) 
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 665 800x520 Px, 15.09.2007 

Blaue Linie, Stammstrecke, Station "Fridhemsplan" - Blick in die künstliche Höhlenwege unter Stockholm. Hier kreuzen sich die Fußgängertunnel. Nach rechts geht es auf Fahrtreppen hinunter zu den Bahnsteigen der Blauen Linie, geradeaus zum Südausgang des der Grünen Linie. Links außerhalb des Bildes führt der Stollen zur Station der Grünen Linie, im Rücken des Fotografen zum nördlichen Ausgang der Grünen Linie. Die Wege zum Umsteigen sind relativ weit. 28.08.2007 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 760 800x533 Px, 15.09.2007

Blaue Linie, Stammstrecke, Station "Radhuset" - Diese Station im Stadtteil Kungsholmen liegt 20 Meter unter der Meereoberfläche. Da sie teilweise noch unter einem Hügel liegt, sind es bis zur Oberfläche auf der Ostseite 40 Meter Höhenunterschied. Vom Sperrenbereich des östlichen Zugangs führen lange Fußgängertunnels nach Norden und Süden aus dem Hügel, zusätlich führen Aufzüge auf den Hügel. Ein weiterer Ausgang befindet sich auf der Westseite. 22.08.2007 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 761 800x533 Px, 15.09.2007 

Blaue Linie, Stammstrecke, Station "Radhuset" - Künstlerische Gestaltungselement in der Bahnsteigebene dieser Station. 27.08.2007 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 636 800x517 Px, 15.09.2007