Für die steigungsreichen Abschnitte der Sierra de Guadarrama und des Pajares der Strecke Madrid - Gijon beschaffte die Renfe die Reihe 251. Hier ...

Für die steigungsreichen Abschnitte der Sierra de Guadarrama und des Pajares der Strecke Madrid - Gijon beschaffte die Renfe die Reihe 251.

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Der alte Bahnhof Madrid Atocha ließ mich immer Fantasieren, als könne man von dort aus mit der Eisenbahn ferne Kontinente erreichen - es hätte mich nicht gewundert, auf der

1981 war der Bahnhof Madrid, Puerta de Atocha noch ferne Zukunft.

Für die steigungsreichen Abschnitte der Sierra de Guadarrama und des Pajares der Strecke Madrid - Gijon beschaffte die Renfe die Reihe 251. Hier durchfährt die 251 021 mit einem kurzen Containerzug den Bahnhof Palencia Richtung Süden. Mitsubishi und CAF haben wohl gute Arbeit geleistet, denn im Jahr 2023 standen Maschinen dieser Baureihe noch im Dienst.
Palencia (Castilla y Leon), 15. Oktober 1989

Gerold Hörnig 11.10.2024, 35 Aufrufe, 0 Kommentare

Zug der Waldenburgerbahn am 04.04.2021 auf Abschiedsfahrt bei Niederdorf BL.

Für die steigungsreichen Abschnitte der Sierra de Guadarrama und des Pajares der Strecke Madrid - Gijon beschaffte die Renfe die Reihe 251.

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Eine 269.3 der RENFE - es könnte die 269 316 sein - führt den Talgo Madrid - Gijon durch die Sierra de Guadarrama. Den höchsten Punkt seiner Fahrt hat der Zug bei Herradon la Canada (1360m) bereits hinter sich gelassen, die Fahrt geht abwärts. In wenigen Minuten wird er das 1131m hoch gelegene Avila erreichen. Lokomotive und Zug waren damals noch neu und durchaus modern. Guimorcondo (Avila), 9. Oktober 1988 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Strecken / Strecke Madrid – Leon

 239 1200x790 Px, 22.06.2022

Ein Blick nach Spanien im Jahr 1989: Die 269 327 der RENFE führt den Talgo Gijon - Madrid. Mein Standpunkt war nahe Sahagun an der Eisenbahn Leon - Valladolid, Datum ist der 13. Oktober 1989 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Strecken / Strecke Madrid – Leon

 167  1 1200x789 Px, 20.06.2022

Avila de los Caballeros - so durfte sich Avila bis 1877 nennen. Die "Mazinger" 269 208 aus der damals (1981) neuesten Serie ist mit der grünen 269 057 gekuppelt und wird in Doppeltraktion einen mit Stahl beladenen Zug nach Madrid führen. Vor den beiden Loks liegt der Anstieg der Sierra de Guadarrama - vom 1131 m hoch gelegenen Avila in das 1361 m hohe Herradon la Canada. Ab dann geht es bergab nach Madrid (650m) und die elektrischen Bremsen werden gefordert sein. Oktober 1981. Canon AE1, Canoscan, GIMP. 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Strecken / Strecke Madrid – Leon

 232 1200x804 Px, 06.06.2020

Ein Blick aus dem fahrenden Zug: Die Diesellok 333 057 ist kurz nach Sonnenaufgang mit dem "Rias Altas Expreso" aus La Coruna unterwegs durch die Sierra de Guadarrama, im Anstieg zwischen Avila und Herradon La Canada. Hier kann der 16-645 E3 "Prime Mover" von GM-EMD zeigen, was in ihm steckt und für einen beeindruckenden Sound sorgen. Die Technik darf als erprobt und zuverlässig gelten - in den USA wurde der 16-645er Dieselmotor in mehreren tausend Lokomotiven des Typs SD40 eingebaut. Oktober 1981. Canon AE1, Canoscan, GIMP 
Gerold Hörnig

Spanien / Dieselloks / BR 333, Spanien / Strecken / Strecke Madrid – Leon, Spanien / Personenwagen / Serie 8000

 189 1200x829 Px, 05.06.2020