Vierfachtraktion Br 612 als RE 3313 Saarbrücken Hbf - Frankfurt(Main)Hbf umgeleitet über die Mainbrücke am Abzweig Kostheim

Vierfachtraktion Br 612 als RE 3313 Saarbrücken Hbf - Frankfurt(Main)Hbf umgeleitet über die Mainbrücke am Abzweig Kostheim.

(ID 302936)

120 151-6 ZDF Express steht mit IC 79677 Wiesbaden Hbf - Leipzig Hbf in Mainz Hbf.

Br 143 mit frisch untersuchter x-Wagen Garnitur aus Nürnberg in Richtung Ruhrgebiet auf dem Mainviadukt am Abzweig Kostheim.

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Vierfachtraktion Br 612 als RE 3313 Saarbrücken Hbf - Frankfurt(Main)Hbf umgeleitet über die Mainbrücke am Abzweig Kostheim. 02.06.09

Markus Kirchmann 10.06.2009, 725 Aufrufe, 0 Kommentare

Leider war am 2.6.2009 der Himmel nicht so strahlend blau wie am Koyoto-Express, der an diesem Tag den Umleitungszug nach Bregenz brachte.

Vierfachtraktion Br 612 als RE 3313 Saarbrücken Hbf - Frankfurt(Main)Hbf umgeleitet über die Mainbrücke am Abzweig Kostheim.

Turmtriebwagen 701 141-4 kurz vor der Rheinbrücke zwischen Mainz-Römisches Theater und Mainz-Gustavsburg.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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