612 067 und 612 037 steht im Hbf Leipzig um bald nach Chemnitz Hbf zu fahren, durch die nässe sieht der lack nicht so verblichen aus 10.12.2009

612 067 und 612 037 steht im Hbf Leipzig um bald nach Chemnitz Hbf zu fahren, durch die nässe sieht der lack nicht so verblichen aus 10.12.2009

(ID 359716)

BR 481 als S41 über Wedding,Westhafen und Beusselstraße im S+U Bahnhof Berlin Gesundbrunnen.(06.12.2009)

Ebenso am Heimeranplatz des heutigen 11.12.2009 konnte ich die ES 64 U2-018 mit Ihrem Güterzug bei der Durchfahrt Fotografieren.

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612 067 und 612 037 steht im Hbf Leipzig um bald nach Chemnitz Hbf zu fahren, durch die nässe sieht der lack nicht so verblichen aus 10.12.2009

Dieter Berger https://www.youtube.com/channel/UCNboKZonDhSflVdmWntMh0Q 11.12.2009, 555 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: EASTMAN KODAK COMPANY KODAK EASYSHARE C613 ZOOM DIGITAL CAMERA, Belichtungsdauer: 0.086 s (85775/1000000) (1/12), Blende: f/2.7, ISO80, Brennweite: 6.00 (60/10)

Am heutigen 11.12.2009 konnte ich die 1116 037-1 mit IC 2082 Königsee am Heimeranplatz Fotografieren.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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