"Erkennbar schief " ist hier 612 597 tatsächlich,da die Neigetechnik funktioniert, der Fotograf ist froh draußen in der Sonne zu wandern und nicht, ...

"Erkennbar schief " ist hier 612 597 tatsächlich,da die Neigetechnik funktioniert, der Fotograf ist froh draußen in der Sonne zu wandern und nicht, vielleicht gar rückwärts fahrend im zweiten TW

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Km 23,6 des Streckenabschnittes Klingenberg Colmnitz - Tharandt, der Kommentar eines Straßenbauingenieurs: So würde man heute keine Bundesstraße trassieren ! 29.09.2013 11:43 Uhr

Mk45-2006 vor Zug 317 am 08.September 2013 im Bf.

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel'

"Erkennbar schief " ist hier 612 597 tatsächlich,da die Neigetechnik funktioniert, der Fotograf ist froh draußen in der Sonne zu wandern und nicht, vielleicht gar rückwärts fahrend im zweiten TW mit "voller Blase" (Toilette unbrauchbar) sitzend, die Dieselabgase des ersten TW , einatmen zu müssen.
Zwischen Klingenberg Colmnitz und Tharandt fotografiert und das erstere Szenario in diesem TW vor einiger Zeit erlebt. 29.09.2013 11:43 Uhr.

Siegfried Heße 28.09.2013, 615 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 5D, Datum 2013:09:27 11:43:20, Belichtungsdauer: 0.033 s (1/30) (1/30), Blende: f/20.0, ISO250, Brennweite: 84.00 (84/1)

Mk45-2004 vor Zug 217 am 08.September 2013 im Bf.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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