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612 151 und 612 657 durchfahren am 18.09.2014 mit dem RE 3464 nach Nürnberg Hbf den Haltepunkt Zwickau-Pölbitz.

(ID 816556)



612 151 und 612 657 durchfahren am 18.09.2014 mit dem RE 3464 nach Nürnberg Hbf den Haltepunkt Zwickau-Pölbitz. Solange sie noch fahren sollte man sie auch noch fotografieren bis sie zum Fahrplanwechsel auf der KBS 510 wegfallen und sich im nachhinein ärgert das man nicht genügend Bilder gemacht hat.

612 151 und 612 657 durchfahren am 18.09.2014 mit dem RE 3464 nach Nürnberg Hbf den Haltepunkt Zwickau-Pölbitz. Solange sie noch fahren sollte man sie auch noch fotografieren bis sie zum Fahrplanwechsel auf der KBS 510 wegfallen und sich im nachhinein ärgert das man nicht genügend Bilder gemacht hat.

Matthias Hartmann 19.09.2014, 371 Aufrufe, 2 Kommentare

2 Kommentare, Alle Kommentare
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De Rond Hans und Jeanny 24.09.2014 17:57

Hallo Matthias,
ein wunderschönes Bild von den beiden 612er.
Auch diese Triebzüge verdienen es durchaus fotografiert zu werden, besonders wenn sie wegfallen sollen.
Mir gefällt das tolle Bild jedenfalls prima.
Einen lieben Gruß nach Zwickau
Jeanny

Matthias Hartmann 25.09.2014 16:55

Hallo Jeanny,
Es freut mich das dir diese an gefallen findet. Da gebe ich dir recht das sind schon interessante Triebzüge. Ich hatte drei Jahre beruflich in Plauen zu tun gehabt da bin ich immer mit den 612 von Zwickau gefahren das war dann manchmal schon belastend, sie waren oft überfüllt und ein Klo pro Triebwagen ist auch etwas wenig zumal wenn er doppelt kam und ein Klo defekt war dann war es schon belastend.

LG aus Zwickau
Matthias

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. 

Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst.
Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst.
Maximilian Jung

612 089 am 06.08.2024 bei Regenstauf.
612 089 am 06.08.2024 bei Regenstauf.
M. Schmid





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