Die 764.243 wird vertäut und lässt den Dampf ab

Die 764.243 wird vertäut und lässt den Dampf ab.

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Nach der Fahrt für unsere Gruppe wird die Lok wiederum auf den Sattelschlepper verladen.

Der Sattelschlepper mit der 764.243 verlässt Comandau und wird auf den nächsten Kilometern wieder mächtig Staub aufwirbeln.

Die 764.243 wird vertäut und lässt den Dampf ab. Die Lok wird jetzt ins 60km entfernte Criscior gebracht, wo sie zwei Tage später wieder unseren Zug nach Brad ziehen wird. (15.06.2017)

Herbert Graf 27.08.2017, 183 Aufrufe, 0 Kommentare

18.07.2017 Streckenabschnitt Süßen/Salach 218 435-6, Großdiesel unter Volldampf ins vom Feinstaub geplagte Stuttgart

Die 764.243 wird vertäut und lässt den Dampf ab.

764.243 schiebt den Wagen zurück auf das Bahnhofsgelände von Comandau.

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5 Brad 20.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 40  1 1200x800 Px, 20.10.2024

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeu de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 58 1200x800 Px, 22.04.2024

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeu de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

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Am Mittag des 15.04.2023 trifft CFF 764-480 "Botizu" mit hungrigen Reisenden in der Endstation des Touristenzugs Staţia Paltin, Rumänien ein 
Yannik Gartmann

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 80 1200x800 Px, 02.07.2023 

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Wie man sich eine Waldbahn vorstellt taucht die 764.243 in die Wälder bei Comandau.

Freiluftfeeling im offenen Aussichtswagen mit Dampf, Russ und peitschenden Ästen im dichten Wald von Comandau.

Streckenende mitten im Wald, rund 10km von Comandau entfernt und Endstation für 764.243.

Wie auf anderen Waldbahnen werden auch hier die Wagen mit einer Kette ins Nachbargleis gezogen, damit die Lok für die Rückfahrt wieder an der Zugsspitze steht.

764.243 macht ihre ersten Gehversuche in Comandau.

Ein paar Güterwagen gibt es auch noch in Comandau.

764.243 wird über ein kaum auzumachendes Gleisdreieck gewendet.

Leider sind von ehemals fast 300km Strecke nur noch ein paar Kilometer übrig.

Auch 764.243 braucht Wasser und so wird der nächste Bergbach angezapft.

Nach 16km Bergfahrt über eine staubige Naturstrasse trifft der firmeneigene Lastwagen mit der 764.243 in Comandau ein.

Fest vertäut und immer noch unter Dampf trifft der Sattelschlepper auf gut 1000m ü/M.

Auch in Comandau gibts eine Rampe für den Ablad der kostbaren Fracht.

Die Holzlatten dienen nur als Führung für die Räder, ob geeignet oder nicht, aber es funktioniert.

Vorsichtig tastet sich 764.243 wieder auf festen Boden zurück.

MAV 764.243 von CFI Criscior fährt vom Ortsrand Covasna ins Tal hinein bis in die Nähe des ehemaligen Schrägaufzugs, der die 400 Höhenmeter nach Comandau überwand und eine

Durch Wald und über Wiesen stampft 764.243 von Covasna zum derzeitigen Streckenende in Aliantza.

Da es auf dem oberen Streckennetz um Comandau keine statinäre Dampflok gibt, kam der Besitzer dieser Waldbahnen, Georg Hocevar, auf die Idee die Lok mitzunehmen, (15.06.2017)

In Aliantza gelangt die 764.243 in kürzester Zeit über eine Rampe auf den Firmeneigenen Truck.

Der MAN Tieflader von CFI bringt die 764.243 unter Dampf über eine 16km lange kurvenreiche Naturstrasse die 400 Höhenmeter hinauf nach Comandau auf gut 1000m ü/M.

Auf dem Anhänger liegen keine Schienen, wie man meinen möchte, sondern nur ein paar festgenagelte Holzlatten als Führung.

Mocanita Covasna-Comandau mit CFI 764.243 in Covasna.

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Eine Motorsäge gehört zur Ausrüstung der Waldbahnmannschaft.

Eine Weiche mitten im Wald bringt die Lok wieder auf die richtige Seite.

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