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Wie auf anderen Waldbahnen werden auch hier die Wagen mit einer Kette ins Nachbargleis gezogen, damit die Lok für die Rückfahrt wieder an der Zugsspitze steht.

(ID 1035403)

Eine Weiche mitten im Wald bringt die Lok wieder auf die richtige Seite.

146 561-6 schiebt am 14.5.2017 den IC2431 Borkum von Emden Außenhafen nach Cottbus aus dem Berliner Hauptbahnhof.

Wie auf anderen Waldbahnen werden auch hier die Wagen mit einer Kette ins Nachbargleis gezogen, damit die Lok für die Rückfahrt wieder an der Zugsspitze steht. Ab Streckenende wurde die Weiche in Rückwärtsfahrt erreicht und ab hier bis Comandau zieht die 764.243 den Wagen wieder 9km durch den dichten Wald.(15.06.2017)

Wie auf anderen Waldbahnen werden auch hier die Wagen mit einer Kette ins Nachbargleis gezogen, damit die Lok für die Rückfahrt wieder an der Zugsspitze steht. Ab Streckenende wurde die Weiche in Rückwärtsfahrt erreicht und ab hier bis Comandau zieht die 764.243 den Wagen wieder 9km durch den dichten Wald.(15.06.2017)

Herbert Graf 25.08.2017, 190 Aufrufe, 0 Kommentare

112 152-4 wartet am 6.8.2017 mit dem RE1 (RE3122) von Berlin Ostbahnhof nach Magdeburg Hauptbahnhof im Startbahnhof auf Abfahrt.

146 561-6 schiebt am 14.5.2017 den IC2431 Borkum von Emden Außenhafen nach Cottbus aus dem Berliner Hauptbahnhof.

Wie auf anderen Waldbahnen werden auch hier die Wagen mit einer Kette ins Nachbargleis gezogen, damit die Lok für die Rückfahrt wieder an der Zugsspitze steht.

Eine Weiche mitten im Wald bringt die Lok wieder auf die richtige Seite.

Eine Motorsäge gehört zur Ausrüstung der Waldbahnmannschaft.

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5 Brad 20.04.24

5 Brad 20.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 38  1 1200x800 Px, 20.10.2024

764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeu de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 54 1200x800 Px, 22.04.2024

764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeu de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 63 1200x800 Px, 22.04.2024

Am Mittag des 15.04.2023 trifft CFF 764-480 Botizu mit hungrigen Reisenden in der Endstation des Touristenzugs Staţia Paltin, Rumänien ein

Am Mittag des 15.04.2023 trifft CFF 764-480 "Botizu" mit hungrigen Reisenden in der Endstation des Touristenzugs Staţia Paltin, Rumänien ein 
Yannik Gartmann

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 78 1200x800 Px, 02.07.2023 

Weitere Bilder aus "Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·"

764.243 macht ihre ersten Gehversuche in Comandau.

Ein paar Güterwagen gibt es auch noch in Comandau.

764.243 wird über ein kaum auzumachendes Gleisdreieck gewendet.

764.243 wird über ein kaum auzumachendes Gleisdreieck gewendet.

Leider sind von ehemals fast 300km Strecke nur noch ein paar Kilometer übrig.

Auch 764.243 braucht Wasser und so wird der nächste Bergbach angezapft.

Nach 16km Bergfahrt über eine staubige Naturstrasse trifft der firmeneigene Lastwagen mit der 764.243 in Comandau ein.

Fest vertäut und immer noch unter Dampf trifft der Sattelschlepper auf gut 1000m ü/M.

Auch in Comandau gibts eine Rampe für den Ablad der kostbaren Fracht.

Die Holzlatten dienen nur als Führung für die Räder, ob geeignet oder nicht, aber es funktioniert.

Vorsichtig tastet sich 764.243 wieder auf festen Boden zurück.

Geschafft.

MAV 764.243 von CFI Criscior fährt vom Ortsrand Covasna ins Tal hinein bis in die Nähe des ehemaligen Schrägaufzugs, der die 400 Höhenmeter nach Comandau überwand und eine

Durch Wald und über Wiesen stampft 764.243 von Covasna zum derzeitigen Streckenende in Aliantza.

Da es auf dem oberen Streckennetz um Comandau keine statinäre Dampflok gibt, kam der Besitzer dieser Waldbahnen, Georg Hocevar, auf die Idee die Lok mitzunehmen, (15.06.2017)

In Aliantza gelangt die 764.243 in kürzester Zeit über eine Rampe auf den Firmeneigenen Truck.

Der MAN Tieflader von CFI bringt die 764.243 unter Dampf über eine 16km lange kurvenreiche Naturstrasse die 400 Höhenmeter hinauf nach Comandau auf gut 1000m ü/M.

Auf dem Anhänger liegen keine Schienen, wie man meinen möchte, sondern nur ein paar festgenagelte Holzlatten als Führung.

Mocanita Covasna-Comandau mit CFI 764.243 in Covasna.

Noch zwei 764er stehen beim Ausgangspunkt der Waldbahn in Covasna.

764.404R kurz vor der Endstation Argel.

In Argel macht wieder ein Pferd Bekanntschaft mit der 764.404R.

764.404R in Argel, der gegenwärtigen Endstation.

Noch 1984 glaubte man in Rumänien an die Dampftraktion.

Weitere Bilder aus "Rumänien / Schmalspurbahnen / Waldbahn Covasna-Comandau"

764.243 macht ihre ersten Gehversuche in Comandau.

Ein paar Güterwagen gibt es auch noch in Comandau.

764.243 wird über ein kaum auzumachendes Gleisdreieck gewendet.

764.243 wird über ein kaum auzumachendes Gleisdreieck gewendet.

Leider sind von ehemals fast 300km Strecke nur noch ein paar Kilometer übrig.

Auch 764.243 braucht Wasser und so wird der nächste Bergbach angezapft.

Nach 16km Bergfahrt über eine staubige Naturstrasse trifft der firmeneigene Lastwagen mit der 764.243 in Comandau ein.

Fest vertäut und immer noch unter Dampf trifft der Sattelschlepper auf gut 1000m ü/M.

Auch in Comandau gibts eine Rampe für den Ablad der kostbaren Fracht.

Die Holzlatten dienen nur als Führung für die Räder, ob geeignet oder nicht, aber es funktioniert.

Vorsichtig tastet sich 764.243 wieder auf festen Boden zurück.

Geschafft.

MAV 764.243 von CFI Criscior fährt vom Ortsrand Covasna ins Tal hinein bis in die Nähe des ehemaligen Schrägaufzugs, der die 400 Höhenmeter nach Comandau überwand und eine

Durch Wald und über Wiesen stampft 764.243 von Covasna zum derzeitigen Streckenende in Aliantza.

Da es auf dem oberen Streckennetz um Comandau keine statinäre Dampflok gibt, kam der Besitzer dieser Waldbahnen, Georg Hocevar, auf die Idee die Lok mitzunehmen, (15.06.2017)

In Aliantza gelangt die 764.243 in kürzester Zeit über eine Rampe auf den Firmeneigenen Truck.

Der MAN Tieflader von CFI bringt die 764.243 unter Dampf über eine 16km lange kurvenreiche Naturstrasse die 400 Höhenmeter hinauf nach Comandau auf gut 1000m ü/M.

Auf dem Anhänger liegen keine Schienen, wie man meinen möchte, sondern nur ein paar festgenagelte Holzlatten als Führung.

Mocanita Covasna-Comandau mit CFI 764.243 in Covasna.

Noch zwei 764er stehen beim Ausgangspunkt der Waldbahn in Covasna.

764.404R kurz vor der Endstation Argel.

In Argel macht wieder ein Pferd Bekanntschaft mit der 764.404R.

764.404R in Argel, der gegenwärtigen Endstation.

Noch 1984 glaubte man in Rumänien an die Dampftraktion.

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