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Bilder von Julian Ryf

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Die RABe 526 gehören noch nicht so lange zur SBB - bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 waren die ursprünglich vom RM beschafften Triebwagen, deren Farben sie immer noch tragen für die BLS auf den Linien der S-Bahn Bern und der S-Bahn Luzern unterwegs ehe sie an die SBB verkauft wurden, welche die GTWs im Raum Solothurn-Jura einsetzt. Eine Stammstrecke der Triebwagen ist seither die der BLS gehörende und wahrscheinlich nur noch wenige Jahre befahrbare Strecke Solothurn-Moutier, die den 3,8 km langen Weissensteintunnel durchquert. Der Tunnel ist sanierungsbedürftig und die Linie hat einen Kostendeckungsgrad von nur ca. 20%. Doch für das hintere Thal ist die Bahnlinie die mit Abstand schnellste Verbindung in die Kantonshauptstadt Solothurn. Der Kanton setzt sich deshalb für eine Sanierung des Tunnels ein. Auch für den Tourismus wäre es schade, würde die landschaftlich sehr schöne Bahnlinie verschwinden. Am 28. August 2015 steht der RABe 526 284 im Bahnhof Gänsbrunnen am Nordportal des Weissensteintunnels bereit, um seine wenigen Fahrgäste nach Solothurn zu bringen.
Die RABe 526 gehören noch nicht so lange zur SBB - bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 waren die ursprünglich vom RM beschafften Triebwagen, deren Farben sie immer noch tragen für die BLS auf den Linien der S-Bahn Bern und der S-Bahn Luzern unterwegs ehe sie an die SBB verkauft wurden, welche die GTWs im Raum Solothurn-Jura einsetzt. Eine Stammstrecke der Triebwagen ist seither die der BLS gehörende und wahrscheinlich nur noch wenige Jahre befahrbare Strecke Solothurn-Moutier, die den 3,8 km langen Weissensteintunnel durchquert. Der Tunnel ist sanierungsbedürftig und die Linie hat einen Kostendeckungsgrad von nur ca. 20%. Doch für das hintere Thal ist die Bahnlinie die mit Abstand schnellste Verbindung in die Kantonshauptstadt Solothurn. Der Kanton setzt sich deshalb für eine Sanierung des Tunnels ein. Auch für den Tourismus wäre es schade, würde die landschaftlich sehr schöne Bahnlinie verschwinden. Am 28. August 2015 steht der RABe 526 284 im Bahnhof Gänsbrunnen am Nordportal des Weissensteintunnels bereit, um seine wenigen Fahrgäste nach Solothurn zu bringen.
Julian Ryf

Schweiz / Triebzüge / 7 526 RABe 526.6 ·Thurbo·RM·SBB· GTW, Schweiz / Bahnhöfe / Gänsbrunnen

362 1200x795 Px, 11.09.2015

Am Nachmittag des 7. September 2015 kam die Sonne auch an der Gottard Nordrampe noch zum Vorschein. Eine Doppeltraktion ICN fährt auf der mittleren Eben bei Wassen talwärts.
Am Nachmittag des 7. September 2015 kam die Sonne auch an der Gottard Nordrampe noch zum Vorschein. Eine Doppeltraktion ICN fährt auf der mittleren Eben bei Wassen talwärts.
Julian Ryf

Schweiz / Triebzüge / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN, Schweiz / Strecken / 601 Erstfeld – Göschenen GB>SBB ·Gotthardbahn Nordrampe·

305 1200x795 Px, 10.09.2015

Am Nachmittag des 7. September 2015 kam die Sonne auch an der Gottard Nordrampe noch zum Vorschein. Re 4/4 II 11156 zieht ihren InterRegio auf der mittleren Ebene bei Wassen talwärts.
Am Nachmittag des 7. September 2015 kam die Sonne auch an der Gottard Nordrampe noch zum Vorschein. Re 4/4 II 11156 zieht ihren InterRegio auf der mittleren Ebene bei Wassen talwärts.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·, Schweiz / Strecken / 601 Erstfeld – Göschenen GB>SBB ·Gotthardbahn Nordrampe·

414 1200x795 Px, 10.09.2015

Am Ortsausgang von Andermatt fährt dieser Regio am 7. September 2015 in Richtung Oberalppass. Der Geissbock interessiert sich allerdings nicht besonders dafür, der hat anderes im Sinn ;-) .
Am Ortsausgang von Andermatt fährt dieser Regio am 7. September 2015 in Richtung Oberalppass. Der Geissbock interessiert sich allerdings nicht besonders dafür, der hat anderes im Sinn ;-) .
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 4/4, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Triebfahrzeuge

380 1200x795 Px, 10.09.2015

Am 7. September 2015 erklimmt ein Glacier Express etwas unterhalb der Haltestelle Nätschen die westliche Steilrampe des Oberalppasses. Ziel des Ausflugs war eigentlich die Gotthard Nordrampe, aber da das Wetter dort am Morgen noch bewölkt war, bin ich spontan weiter nach Andermatt-Nätschen gefahren.
Am 7. September 2015 erklimmt ein Glacier Express etwas unterhalb der Haltestelle Nätschen die westliche Steilrampe des Oberalppasses. Ziel des Ausflugs war eigentlich die Gotthard Nordrampe, aber da das Wetter dort am Morgen noch bewölkt war, bin ich spontan weiter nach Andermatt-Nätschen gefahren.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 4/4, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Triebfahrzeuge, Schweiz / Galerien / PE Glacier-Express

404 1200x795 Px, 10.09.2015

Am 7. September 2015 erklimmt ein Glacier Express etwas unterhalb der Haltestelle Nätschen die westliche Steilrampe des Oberalppasses. Ziel des Ausflugs war eigentlich die Gotthard Nordrampe, aber da das Wetter dort am Morgen noch bewölkt war, bin ich spontan weiter nach Andermatt-Nätschen gefahren.
Am 7. September 2015 erklimmt ein Glacier Express etwas unterhalb der Haltestelle Nätschen die westliche Steilrampe des Oberalppasses. Ziel des Ausflugs war eigentlich die Gotthard Nordrampe, aber da das Wetter dort am Morgen noch bewölkt war, bin ich spontan weiter nach Andermatt-Nätschen gefahren.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 4/4, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Triebfahrzeuge, Schweiz / Galerien / PE Glacier-Express

358 1200x795 Px, 10.09.2015

Die RABe 526 gehören noch nicht so lange zur SBB - bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 waren der ursprünglich vom RM beschafften Triebwagen, deren Farben sie immer noch tragen für die BLS auf den Linien der S-Bahn Bern und der S-Bahn Luzern unterwegs ehe sie an die SBB verkauft wurden, welche die GTWs im Raum Solothurn-Jura einsetzt. Eine Stammstrecke der Triebwagen ist seither die der BLS gehörende und wahrscheinlich nur noch wenige Jahre befahrbare Strecke Solothurn-Moutier, die den 3,8 km langen Weissensteintunnel durchquert. Der Tunnel ist sanierungsbedürftig und die Linie hat einen Kostendeckungsgrad von nur ca. 20%. Doch für das hintere Thal ist die Bahnlinie die mit Abstand schnellste Verbindung in die Kantonshauptstadt Solothurn. Der Kanton setzt sich deshalb für eine Sanierung des Tunnels ein. Auch für den Tourismus wäre es schade, würde die landschaftlich sehr schöne Bahnlinie verschwinden. Am 28. August 2015 verlässt der RABe 526 284 den Bahnhof Gänsbrunnen am Nordportal des Weissensteintunnels mit nur wenigen Fahrgästen in Richtung Solothurn. Interessanter Fakt: Die Streusiedlung Gänsbrunnen liegt im Kanton Solothurn, der Bahnhof Gänsbrunnen jedoch im Bezirk Berner Jura des Kantons Bern. Der Zug auf dem Foto befindet sich gerade mitten auf der Kantonsgrenze.
Die RABe 526 gehören noch nicht so lange zur SBB - bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 waren der ursprünglich vom RM beschafften Triebwagen, deren Farben sie immer noch tragen für die BLS auf den Linien der S-Bahn Bern und der S-Bahn Luzern unterwegs ehe sie an die SBB verkauft wurden, welche die GTWs im Raum Solothurn-Jura einsetzt. Eine Stammstrecke der Triebwagen ist seither die der BLS gehörende und wahrscheinlich nur noch wenige Jahre befahrbare Strecke Solothurn-Moutier, die den 3,8 km langen Weissensteintunnel durchquert. Der Tunnel ist sanierungsbedürftig und die Linie hat einen Kostendeckungsgrad von nur ca. 20%. Doch für das hintere Thal ist die Bahnlinie die mit Abstand schnellste Verbindung in die Kantonshauptstadt Solothurn. Der Kanton setzt sich deshalb für eine Sanierung des Tunnels ein. Auch für den Tourismus wäre es schade, würde die landschaftlich sehr schöne Bahnlinie verschwinden. Am 28. August 2015 verlässt der RABe 526 284 den Bahnhof Gänsbrunnen am Nordportal des Weissensteintunnels mit nur wenigen Fahrgästen in Richtung Solothurn. Interessanter Fakt: Die Streusiedlung Gänsbrunnen liegt im Kanton Solothurn, der Bahnhof Gänsbrunnen jedoch im Bezirk Berner Jura des Kantons Bern. Der Zug auf dem Foto befindet sich gerade mitten auf der Kantonsgrenze.
Julian Ryf

Schweiz / Triebzüge / 7 526 RABe 526.6 ·Thurbo·RM·SBB· GTW, Schweiz / Bahnhöfe / Gänsbrunnen

281 1200x795 Px, 01.09.2015

Die BLS Re 4/4 190 und 165 durchfahren am 28. August 2015 an der Spitze eines Kesselwagenzuges den Bahnhof Olten.
Die BLS Re 4/4 190 und 165 durchfahren am 28. August 2015 an der Spitze eines Kesselwagenzuges den Bahnhof Olten.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 425 Re 425 Re 4/4 ·BLS·, Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / BLSC BLS Cargo AG seit 2001, Schweiz / Bahnhöfe / Olten

422 1200x795 Px, 01.09.2015

Die Waldenburgerbahn ist die einzige Bahn mit 75cm Spurweite in der Schweiz. Doch damit könnte es schon bald vorbei sein, es gibt Bestrebungen, diese auf Meterspur umzubauen um Synergien mit der BLT besser nutzen zu können und Einsparungen beim Fahrzeugeinkauf zu erzielen. Derzeit sieht es aber eher so aus, als würde die einzigartige Spurweite erhalten bleiben. Die Waldenburgerbahn, eine Mischung aus Vorortszug und Überlandtram verkehrt zu den Spitzenzeiten im Viertelstundentakt. Die am 28. August 2015 abgelichtete Komposition mit dem BDe 4/4 14 Ramlinsburg an der Spitze erreicht in Kürze den Bahnhof Bad Bubendorf.
Die Waldenburgerbahn ist die einzige Bahn mit 75cm Spurweite in der Schweiz. Doch damit könnte es schon bald vorbei sein, es gibt Bestrebungen, diese auf Meterspur umzubauen um Synergien mit der BLT besser nutzen zu können und Einsparungen beim Fahrzeugeinkauf zu erzielen. Derzeit sieht es aber eher so aus, als würde die einzigartige Spurweite erhalten bleiben. Die Waldenburgerbahn, eine Mischung aus Vorortszug und Überlandtram verkehrt zu den Spitzenzeiten im Viertelstundentakt. Die am 28. August 2015 abgelichtete Komposition mit dem BDe 4/4 14 "Ramlinsburg" an der Spitze erreicht in Kürze den Bahnhof Bad Bubendorf.
Julian Ryf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / WB Waldenburgerbahn 1880-2015

363 1200x801 Px, 01.09.2015

Die beiden abwechslungsweise am Reservependel der Oensingen-Balsthal-Bahn hängenden Triebwagen sind seit Ende 2014 die letzten RBe 540 im Personenverkehr. Hier hat einer der beiden am 28. August 2015 gerade den Bahnhof Balsthal verlassen. Normalerweise ist auf der kurzen Strecke ein NPZ unterwegs.
Die beiden abwechslungsweise am Reservependel der Oensingen-Balsthal-Bahn hängenden Triebwagen sind seit Ende 2014 die letzten RBe 540 im Personenverkehr. Hier hat einer der beiden am 28. August 2015 gerade den Bahnhof Balsthal verlassen. Normalerweise ist auf der kurzen Strecke ein NPZ unterwegs.
Julian Ryf

Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / RBe 4/4 · RBe 540 ·SBB·, Schweiz / Privatbahnen / OeBB Oensingen-Balsthal-Bahn seit 1899

330 1200x795 Px, 01.09.2015

Der ASm Be 4/8 114 mit Werbeanstrich für die Baloise Bank hat am 28. August 2015 soeben seine Endhaltestelle auf dem Bahnhofvorplatz von Solothurn verlassen, der Deux-Cheveaux muss warten.
Der ASm Be 4/8 114 mit Werbeanstrich für die Baloise Bank hat am 28. August 2015 soeben seine Endhaltestelle auf dem Bahnhofvorplatz von Solothurn verlassen, der Deux-Cheveaux muss warten.
Julian Ryf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ASm ·RVO· Aare Seeland mobil ab 1999, Schweiz / Bahnhöfe / Solothurn

378 1200x795 Px, 01.09.2015

Lötschberger RABe 535 103 erreicht am 23. August 2015 Kandersteg. Am Autoverlad herrscht Hochbetrieb, zu sehen ist Re 4/4 165 vor einem Autozug. Im Hintergrund der Gemmipass nach Leukerbad.
Lötschberger RABe 535 103 erreicht am 23. August 2015 Kandersteg. Am Autoverlad herrscht Hochbetrieb, zu sehen ist Re 4/4 165 vor einem Autozug. Im Hintergrund der Gemmipass nach Leukerbad.
Julian Ryf

Schweiz / Triebzüge / 7 535 RABe 535 ·BLS· Lötschberger, Schweiz / Bahnhöfe / Kandersteg, Schweiz / Strecken / 330 <300 Spiez – Frutigen – Kandersteg (–Brig) BLS ·Lötschberglinie Nordrampe·

324 1200x795 Px, 25.08.2015

Am Sonntag, 23. August 2015 ging in Gampel das Openair Gampel zu Ende. Für den Rückreiseverkehr wurden diverse Extrazüge angeboten, welche teilweise über die Lötschberg-Bergstrecke zugeführt wurden. Ein solcher Extrazug durchfährt hier mit Re 460 101 an der Spitze gerade den Bahnhof Kandersteg.
Am Sonntag, 23. August 2015 ging in Gampel das Openair Gampel zu Ende. Für den Rückreiseverkehr wurden diverse Extrazüge angeboten, welche teilweise über die Lötschberg-Bergstrecke zugeführt wurden. Ein solcher Extrazug durchfährt hier mit Re 460 101 an der Spitze gerade den Bahnhof Kandersteg.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB· mit Zügen, Schweiz / Bahnhöfe / Kandersteg, Schweiz / Strecken / 330 <300 Spiez – Frutigen – Kandersteg (–Brig) BLS ·Lötschberglinie Nordrampe·

368 1200x795 Px, 25.08.2015

Die Strecke Bern-Schwarzenburg weist sowohl die grösste Steigung wie auch die engsten Kurvenradien auf dem Netz der BLS auf. Sie wird deshalb gerne für Testfahrten verwendet. Am Montag und Dienstag, 24. und 25. August 2015 wurden solche mit einem ZVV RABe 511 durchgeführt, wahrscheinlich zum Vergleich der Traktionsregelung zwischen diesem und dem sehr ähnlichen RABe 515 MUTZ der BLS, der hier normalerweise zum Einsatz kommt. Das Bild zeigt den RABe 511 013 am 25. August 2015 in der Aeckenmatt kurz nach der Haltestelle Schwarzwasserbrücke (im Hintergrund zu erkennen).
Die Strecke Bern-Schwarzenburg weist sowohl die grösste Steigung wie auch die engsten Kurvenradien auf dem Netz der BLS auf. Sie wird deshalb gerne für Testfahrten verwendet. Am Montag und Dienstag, 24. und 25. August 2015 wurden solche mit einem ZVV RABe 511 durchgeführt, wahrscheinlich zum Vergleich der Traktionsregelung zwischen diesem und dem sehr ähnlichen RABe 515 "MUTZ" der BLS, der hier normalerweise zum Einsatz kommt. Das Bild zeigt den RABe 511 013 am 25. August 2015 in der Aeckenmatt kurz nach der Haltestelle Schwarzwasserbrücke (im Hintergrund zu erkennen).
Julian Ryf

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / GBS Gürbetal–Bern–Schwarzenburg-Bahn 1944-1997, Schweiz / Triebzüge / 0 511 RABe 511 ·SBB· Kiss RVD

436 1200x795 Px, 25.08.2015

Die Strecke Bern-Schwarzenburg weist sowohl die grösste Steigung wie auch die engsten Kurvenradien auf dem Netz der BLS auf. Sie wird deshalb gerne für Testfahrten verwendet. Am Montag und Dienstag, 24. und 25. August 2015 wurden solche mit einem ZVV RABe 511 durchgeführt, wahrscheinlich zum Vergleich der Traktionsregelung zwischen diesem und dem sehr ähnlichen RABe 515 MUTZ der BLS, der hier normalerweise zum Einsatz kommt. Das Bild zeigt den RABe 511 013 am 25. August 2015 zwischen Lanzenhäusern und Schwarzwasserbrücke.
Die Strecke Bern-Schwarzenburg weist sowohl die grösste Steigung wie auch die engsten Kurvenradien auf dem Netz der BLS auf. Sie wird deshalb gerne für Testfahrten verwendet. Am Montag und Dienstag, 24. und 25. August 2015 wurden solche mit einem ZVV RABe 511 durchgeführt, wahrscheinlich zum Vergleich der Traktionsregelung zwischen diesem und dem sehr ähnlichen RABe 515 "MUTZ" der BLS, der hier normalerweise zum Einsatz kommt. Das Bild zeigt den RABe 511 013 am 25. August 2015 zwischen Lanzenhäusern und Schwarzwasserbrücke.
Julian Ryf

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / GBS Gürbetal–Bern–Schwarzenburg-Bahn 1944-1997, Schweiz / Triebzüge / 0 511 RABe 511 ·SBB· Kiss RVD

504 1200x795 Px, 25.08.2015

Die Strecke Bern-Schwarzenburg weist sowohl die grösste Steigung wie auch die engsten Kurvenradien auf dem Netz der BLS auf. Sie wird deshalb gerne für Testfahrten verwendet. Am Montag und Dienstag, 24. und 25. August 2015 wurden solche mit einem ZVV RABe 511 durchgeführt, wahrscheinlich zum Vergleich der Traktionsregelung zwischen diesem und dem sehr ähnlichen RABe 515 MUTZ der BLS, der hier normalerweise zum Einsatz kommt. Das Bild zeigt den RABe 511 013 am 25. August 2015 kurz vor Lanzenhäusern.
Die Strecke Bern-Schwarzenburg weist sowohl die grösste Steigung wie auch die engsten Kurvenradien auf dem Netz der BLS auf. Sie wird deshalb gerne für Testfahrten verwendet. Am Montag und Dienstag, 24. und 25. August 2015 wurden solche mit einem ZVV RABe 511 durchgeführt, wahrscheinlich zum Vergleich der Traktionsregelung zwischen diesem und dem sehr ähnlichen RABe 515 "MUTZ" der BLS, der hier normalerweise zum Einsatz kommt. Das Bild zeigt den RABe 511 013 am 25. August 2015 kurz vor Lanzenhäusern.
Julian Ryf

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / GBS Gürbetal–Bern–Schwarzenburg-Bahn 1944-1997, Schweiz / Triebzüge / 0 511 RABe 511 ·SBB· Kiss RVD

337 1200x795 Px, 25.08.2015

Am Sonntag, 23. August 2015 ging in Gampel das Openair Gampel zu Ende. Für den Rückreiseverkehr wurden diverse Extrazüge angeboten, welche teilweise über die Lötschberg-Bergstrecke zugeführt wurden. Ein solcher Extrazug durchfährt hier gerade den Bahnhof Kandersteg.
Am Sonntag, 23. August 2015 ging in Gampel das Openair Gampel zu Ende. Für den Rückreiseverkehr wurden diverse Extrazüge angeboten, welche teilweise über die Lötschberg-Bergstrecke zugeführt wurden. Ein solcher Extrazug durchfährt hier gerade den Bahnhof Kandersteg.
Julian Ryf

Schweiz / Bahnhöfe / Kandersteg, Schweiz / Personenwagen / IC-Steuerwagen für EW IV, Schweiz / Strecken / 330 <300 Spiez – Frutigen – Kandersteg (–Brig) BLS ·Lötschberglinie Nordrampe·

264 1200x795 Px, 25.08.2015

Die Trenitalia E.656 607 ist am 10. Oktober 2011 gerade mit ihrem Regionalzug in Genova Piazza Principe eingetroffen. Die Lok trägt noch das alte Farbkleid mit dem Caimano unter dem Führerstand.
Die Trenitalia E.656 607 ist am 10. Oktober 2011 gerade mit ihrem Regionalzug in Genova Piazza Principe eingetroffen. Die Lok trägt noch das alte Farbkleid mit dem "Caimano" unter dem Führerstand.
Julian Ryf

Italien / E-Loks / E.656 'Caimano' Doppellok, Italien / Bahnhöfe / ~ Sonstige

696 1200x900 Px, 18.08.2015

Re 460 114 zieht am 16. August 2015 einen IC von Interlaken Ost der Aare entlang in Richtung Interlaken West. Auf der nur knapp zwei Kilometer langen Strecke zwischen den beiden Bahnhöfen wird die Aare zwei Mal überquert. Die Streckenführung wurde deswegen so gewählt, um den Schiffsverkehr zwischen Thuner- und Brienzersee zu verhindern, der für die damalige Bödelibahn eine grosse Konkurrenz dargestellt hätte.
Re 460 114 zieht am 16. August 2015 einen IC von Interlaken Ost der Aare entlang in Richtung Interlaken West. Auf der nur knapp zwei Kilometer langen Strecke zwischen den beiden Bahnhöfen wird die Aare zwei Mal überquert. Die Streckenführung wurde deswegen so gewählt, um den Schiffsverkehr zwischen Thuner- und Brienzersee zu verhindern, der für die damalige Bödelibahn eine grosse Konkurrenz dargestellt hätte.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB· mit Zügen, Schweiz / Regionen / Berner Oberland, Schweiz / Strecken / 310 Thun – Spiez – Interlaken TSB>BLS

316 1200x795 Px, 17.08.2015

Die letzte S3 des Tages fährt in der Nacht von Mittwoch, 12. August 2015 auf Donnerstag, 13. August 2015 um 0:23 zwischen Bern Weissenbühl und Wabern bei Bern in Richtung Thun.
Die letzte S3 des Tages fährt in der Nacht von Mittwoch, 12. August 2015 auf Donnerstag, 13. August 2015 um 0:23 zwischen Bern Weissenbühl und Wabern bei Bern in Richtung Thun.
Julian Ryf

Schweiz / Sonstiges / Nachtaufnahmen, Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / GBS Gürbetal–Bern–Schwarzenburg-Bahn 1944-1997

279 678x1024 Px, 17.08.2015

Ae 6/6 11520 durchfährt am 27. Juli 2012 den Bahnhof Zürich Stadelhofen. Güterzüge sind auf der Kernstrecke der S-Bahn Zürich äusserst selten anzutreffen, da diese in der Regel sehr stark ausgelastet ist.
Ae 6/6 11520 durchfährt am 27. Juli 2012 den Bahnhof Zürich Stadelhofen. Güterzüge sind auf der Kernstrecke der S-Bahn Zürich äusserst selten anzutreffen, da diese in der Regel sehr stark ausgelastet ist.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 610 Ae 610 Ae 6/6 ·SBB·, Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige)

444 1200x900 Px, 17.08.2015

Gleich vier Loks (2x Re 10/10) sind dem UKV-Zug vorgespannt, der am 8. August 2015 mittags den Viadukt kurz vor dem Bahnhof Preglia überfährt. Der Zug fährt hier wegen dem SIM-Korridor auf dem falschen Gleis. Im Bahnhof Preglia wechselt er wieder auf das in Fahrtrichtung linke Gleis, denn von Preglia bis Domodossola sind beide Gleise für das grössere Lichtraumprofil ausgebaut.
Gleich vier Loks (2x Re 10/10) sind dem UKV-Zug vorgespannt, der am 8. August 2015 mittags den Viadukt kurz vor dem Bahnhof Preglia überfährt. Der Zug fährt hier wegen dem SIM-Korridor auf dem "falschen" Gleis. Im Bahnhof Preglia wechselt er wieder auf das in Fahrtrichtung linke Gleis, denn von Preglia bis Domodossola sind beide Gleise für das grössere Lichtraumprofil ausgebaut.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 620 Re 620 Re 6/6 ·SBB·RADVE·, Italien / Strecken / 40 Brig – Iselle – Domodossla ·Simplonstrecke·

478  1 1200x795 Px, 10.08.2015

Ein Lötschberger erreicht am 8. August 2015 den Bahnhof Preglia. Die Lötschberger wurden an den Wochenenden 1./2. sowie 8./9. August bis Domodossola verlängert. Ab 2017 möchte die BLS die Verlängerung in das Grundangebot aufnehmen.
Ein Lötschberger erreicht am 8. August 2015 den Bahnhof Preglia. Die Lötschberger wurden an den Wochenenden 1./2. sowie 8./9. August bis Domodossola verlängert. Ab 2017 möchte die BLS die Verlängerung in das Grundangebot aufnehmen.
Julian Ryf

Schweiz / Triebzüge / 7 535 RABe 535 ·BLS· Lötschberger, Italien / Strecken / 40 Brig – Iselle – Domodossla ·Simplonstrecke·, Italien / Bahnhöfe / Preglia

313 1200x795 Px, 09.08.2015

Zwei RegionAlps Domino überfahren am 8. August 2015 die Brücke kurz vor dem Bahnhof Preglia.
Zwei RegionAlps Domino überfahren am 8. August 2015 die Brücke kurz vor dem Bahnhof Preglia.
Julian Ryf

Italien / Strecken / 40 Brig – Iselle – Domodossla ·Simplonstrecke·, Schweiz / Triebzüge / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino

344 1200x795 Px, 09.08.2015

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