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Die Main-Weser-Bahn und der Bahnhof Gießen gestern und heute 

Markus Engel

Die Main-Weser-Bahn hat mich fast mein gesamtes Leben begleitet. Noch heute bin ich fast täglicher Nutzer des südlichen Teils der Strecke. Da sammelt sich auch einiges an Aufnahmen an (Galerie wird ständig ergänzt).

140 621 mit Nahverkehrszug in Guntershausen, Dezember 1978.

Und noch eine Aufnahme eines nicht näher notierten 515 im Sommer 1977 in Marburg.

Keine besonders gute Bildqualität, aber neben der 110 365 in Sonderlackierung sind sowohl das Schild Wagen bleiben hier , der Zugzielanzeiger und natürlch der angezeigte Zuglauf (der Zug

Nochmal Kassel-Kirchditmold im September 1979 mit Nahverkehrszug aus Eschwege.

Von diesem Bahnhof sind nicht die geringsten Spuren mehr übrig : Kassel-Kirchditmold.

Möglicherweise bietet der heutige Bahnhof Gießen dem Reisenden unter anderem mit höheren (und verkürzten) Bahnsteigen mehr Komfort, bahnfotografisch hat er seinen Reiz weitgehend

Im August 1982 rangieren im Vogelsberger Teil des Bahnhofs Gießen 141 404 (die später noch eine S-Bahn-Lackierung bekam) und eine 110, während 213 333 + 213 332 vor einem

Im Sommerfahrplan 1982 war das eine planmäßige Leistung am Samstagvormittag von Gießen nach Limburg.

Im Mai 1982 steht 216 194 vor Nahverkehrszug nach Gelnhausen neben einem Hasenkasten-Steuerwagen nach Fulda in Gießen.

Der Bahnhof Gießen lässt sich über eine Verbindungskurve von Gießen-Bergwald nach Dutenhofen (b.

112 485 fährt im Juni 1983 in Gießen ein.

In den 1980er Jahren war der Bahnhof Gießen noch fotogen, inzwischen ist er Einheitsmodernisiert .

Und direkt noch eine ähnliche Gegenüberstellung zweier Bügelfalten-110, ebenfalls im Sommer 1983 aufgenommen : 110 107 ist eine ehemalige, nach einem Unfall als Bügelfalte

Auch Düsseldorfer S-Bahn-111 kamen planmäßig nach Gießen.

Nochmals Gießen-Bergwald : Vergleichsaufnahme von gleicher Stelle aus (schon damals störte der Drahtverhau das sonst recht interessante Motiv) 35 Jahre früher.

Hochbetrieb am 7.4.2018 im Betriebsbahnhof Gießen-Bergwald : Ein dreiteiliger FLIRT-Triebzug der HLB passiert zwei wegen ein Signalstörung auf der Ruhr-Sieg-Strecke wartende

Am 30.4.2017 ist ein ICE-Umleiter bei Bad Nauheim - Niedermörlen auf der Main-Weser-Bahn unterwegs.

Zwischen Butzbach und Kirch Göns befindet sich einer der wenigen nennenswerten Steigungsabschnitte der Main-Weser-Bahn.

Relativ selten sind Züge, die aus drei fünfteilgen HLB-Flirt gebildet sind.

In der HLB-Werkstatt in Butzbach werden die Gtw 2/6 der HLB gewartet.

EFW 221 122 am 25.3.2005 im Bauzugeinsatz in Friedberg.

Planmäßig sind Tfz von LOKOMOTION auf der Main-Weser-Bahn nicht anzutreffen.

Im April 2006 ist eine 151-Doppeltraktion bei Bad Nauheim - Niedermörlen unterwegs.

Die Feldwegbrücke bei Niedermörlen ist ein attraktiver Fotostandpunkt zwischen Butzbach und Bad Nauheim.

Nur eine kurze Episode im Fernverkehr war EC 112 von Zagreb zwischen Frankfurt und Siegen.

Am Morgen des 23.6.2010 war das Licht perfekt, als EC 113 geführt von 1116 121 auf dem Weg von Siegen nach Zagreb durch Groß Karben eilte.

Selten war, dass ein Railjet-Taurus sich nach Siegen verirrte.

Die Farbgebung einiger 152 war in ihrer ersten Einsatzzeit ziemlich unvorteilhaft und gewöhnungsbedürftig.

Am 14.4.2007 begenen sich in Friedberg 140 774 + 810 und die Hanauer Museumslok 50 3552, die im Bauzugdienst tätig war.

Am 25.5.2005 fährt ein RE aus Kassel vor einem Gewitter in Friedberg ein.

Vom Turm der Friedberger Burg hat man einen guten Überblick über den gesamten Bahnhof.

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(31 gesamt)

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