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Die Nord-Süd-Strecke(n) Hannover-Göttingen-Bebra/Kassel-Fulda-Würzburg/Hanau im Wandel der Zeit 

Markus Engel

Diese Galerie fasst Aufnahmen von der "alten Nord-Süd-Strecke" Hannover-Kreiensen-Bebra-Fulda-Flieden-Würzburg/Gelnhausen(-Hanau) als auch der Neubaustrecke Hannover-Göttingen-Kassel-Fulda-Würzburg und den Querverbindungen Eichenberg - Kassel und Kassel - Bebra aus den Jahren 1979 bis in die 1990er Jahre zusammen. Danach verlor ich etwas das Interesse an diesen Strecken und konzentrierte mich auf anderes. Ab 2007 unternahm ich wieder Fotoexkursionen dorthin, um den aktuellen Betrieb festzuhalten und Vergleichsaufnahmen zu machen.

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Oberrieden, Juli 1979.

103 103, Eichenberg, Juli 1979.

103 212, Eichenberg, Juli 1979.

IR Berlin-Erfurt-Frankfurt mit 110 250 und einem Mitropa-Speisewagen als Bistro-Ersatz.

1993 noch unverzichtbar - die Baureihe 150.

IC mit 120 145.

Übergabezug mit 212 116.

141 100 mit RB nach Hanau (Wächtersbach, 22.9.1993).

Ebenfalls ein markanter Punkt an der Kinzigtalbahn war die bis 1984 betriebene und 2003 abgerissene Misch- und Verladeanlage für Basalt südlich des Bahnhofs Wächtersbach.

120 115, Haitz-Höchst, April 1988.

Durchaus elegant wirkt 114 493 in ihrer beige-roten Lackierung auch vor einer Corail-Garnitur der SNCF.

24 Jahre später lies 103 235 vor einem Sonderzug das IC- bzw.

Alltag 1988 : 103 182 mit IC nordwärts in Wirtheim (3.4.1988).

2012 werden die Regionalzüge auf der Kinzigtalbahn bereits durchweg aus Doppelstockwagen gebildet und planmäßig in Richtung Fulda geschoben.

141 315 mit Nahverkehrszug nach Wächtersbach am 3.4.1988 in Wirtheim.

Ebenfalls bis heute ein bekannter und markanter Fotostandpunkt an der Kinzigtalbahn ist die Straßenbrücke am Bahnhof Wirtheim am Vormittag.

Und natürlich der obligatorische 103-IC, hier mit 103 147.

Ein illustrer Güterzug vergangener Zeiten mit 140 670 am Basaltwerk Steinau (25.4.1992).

Überraschend tauchte am 25.4.1992 aus der Gegenrichtung ÖBB 1044.256 mit einem EC nach Wien auf, der wegen einer Betriebsstörung auf der Spessartstrecke über das Elmer Dreieck

Am 25.4.1992 haben die Rodungsarbeiten für den Autobahnbau gerade begonnen und ermöglichen eine neue Perspektive auf die Szenerie mit 120 147 und einem IC aus Berlin.

Kurze Zeit später passiert 151 113 mit einem Sgk (damals Schnellgüterzug des kombinierten Ladungsverkehrs) die Ruine des Basaltwerks in Steinau nordwärts (27.7.1991).

Nicht etwa die Überreste einer Burganlage, sondern die Ruine des ehmaligen Verladebunkers des Rousselschen Basaltwerks Steinau an der Straße , der von 1875 bis 1930 in Betrieb war, diente

185 312, Neuhof bei Fulda, 9.4.2016.

Am 9.4.2016 hat der alte Bahnhof Neuhof nur noch eine Bahnsteigkante für haltende Züge südwärts.

Auch der Bahnhof Neuhof bei Fulda wurde Anfang der 2010er Jahre stark umgekrempelt.

Abellio 442 602 am 9.5.2018 in der 1990 wiederaufgebauten östlichen Einfahrt von Eichenberg.

185 611, Eichenberg, 9.5.2018.

152 038, Eichenberg, 9.5.2018.

185 124 fädelt sich - von Kassel kommend - in die Nord-Süd-Strecke ein.

182 912 der Mittelweserbahn am 9.5.2018 in Eichenberg.

187 147 über die 1990 wiedereröffnete Strecke aus Richtung Nordhausen kommend in Eichenberg (9.5.2018).

Abellio 442 110 fährt von Arenshausen kommend kurz hinter der ehemaligen Zonengrenze über die 1990 wiederhergestellte Strecke nach Eichenberg ein (9.5.2018).

187 079 von Rheincargo, die uns am 9.5.2018 bereits in Blankenheim bei Bebra vor die Linse fuhr, trafen wir einige Stunden später in Eichenberg - aus Richtung Kassel kommend - wieder.

Unbekannter Vectron auf der Werrabrücke in Oberrieden am 9.5.2018.

Kurze Zeit später folgt MRCE ES 64 U2-097 mit Flixtrain nach Stuttgart (24.5.2019):

ICE-T auf der Talbrücke Michelsrombach (24.5.2019).

Als weiterer Taurus tauchte am 24.5.2019 kurze Zeit später 242.531 von Hectorrail beim ehemaligen Block Niesig zwischen Götzenhof und Fulda auf.

Blick in die Gegenrichtung mit SBB Cargo 482 044 von Fulda kommend (24.5.2019).

182 911 der Mittelweserbahn am ehemaligen Block Niesig bei Fulda (24.5.2019).

Nicht gerade bestes Fotowetter herrschte am 9.10.2020, als Lokomotion 185 661 bei Kerzell mit eimen Ganzzug aus Sattelaufliegern der Spedition Paneuropa von Bremen-Grolland nach Verona-Interterminal

MRCE Dispo-Taurus ES 64 U2-019 mit KLV-Zug der Fa.

Auch Re 421 von SBB Cargo waren einge Zeit Gäste auf der Nord-Süd-Strecke, wie hier RE 421 378 mit einer Schwesterlok am 9.4.2016 bei Kerzell

Frisch neulackiert durchfährt 151 131 der EGP den ehemaligen Bahnhof Kerzell (9.4.2016).

ICE-T am 9.4.2016 auf der eingleisig rückgebauten Trasse durch den neuen Schlüchterner Tunnel.

114 029 verlässt mit RE Fulda - Frankfurt den sanierten alten Schlüchterner Tunnel.

189 995 von Dispolok zweigt am 9.5.2014 am Standort der ehemaligen Blockstelle Ziegenberg mit einem KLV-Zug von der Kinzigtalbahn auf die eingleisige Verbindungskurve nach Elm ab.

Eine Rarität auf der Nord-Süd-Strecke war eine Zeit lang ein Containerzug aus Polen nach Frankreich (genauer Start- und Endahnhof sind mir nicht bekannt), der mir zufällig am 14.4.2012 am

ICE 1 während der Sanierung der alten Tunnelröhre des Schlüchterner Tunnel auf der zweigleisigen Zufahrt zum neuen Tunnel (14.4.2012).

185 221 kommt am 14.4.2012 von Elm und biegt in die Kinzigtalbahn ein.

440 305 als RB Gemünden - Schlüchtern befährt die Elmer Kurve (14.4.2012).

Am 14.4.2012 wird der Verkehr bereits zweigleisig durch den neuen Schlüchterner Tunnel geleitet.

Die gesamte Baustelle am Schlüchterner Tunnel im Überblick am 24.4.2010.

So sah es dann am 24.4.2010 aus : Die alte Strecke wird noch zweigleisig befahren, die neue Röhre, steht aber kurz vor Inbetriebnahme.

Im Sommer 1991 war der Umbau des Schlüchterner Tunnel noch in weiter Ferne.

Die nördliche Ausfahrt des Schlüchterner Tunnels im Sommer 1990.

103 200 verlässt im Sommer 1990 den noch nicht umgebauten Schlüchterner Tunnel mit einem IC südwärts.

Ein Jahr später, am 6.8.1988, benutzte dann der hochwertige Fernverkehr die Schnellfahrstecke, wie hier FD 1981 mit einer unbekannten 120 in Burgsinn Bbf.

Im Sommer 1987 war die SFS zwischen Burgsinn Bbf und der Gleiswechselstelle Hohe Wart bereits für diverse Versuchsfahrten in Betrieb, während die Regelzüge noch die alte Strecke

185 123 lässt in Blankenheim bei Bebra einem aus Erfurt kommenden ICE-T die Vorfahrt.

Blankenheim Bbf bei Bebra 30 Jahre früher mit 140 335 im August 1988.

193 883 mit Boxxpress am 8.5.2018 in Blankenheim bei Bebra.

193 557 von TX-Logistik in Blankenheim (bei Bebra) am 9.5.2018.

185 247 in Blankenheim Bbf auf dem Gleis in Richtung Rbf Bebra am 9.5.2018.

187 079 von Rhein Cargo am 9.5.2018 im Betriebsbahnhof Blankenheim bei Bebra.

Zwei unbekannte 152 in Doppeltraktion vor Güterzug in Richtung Norden bei Herrmannspiegel (22.9.2017)

WLE Baureihe 187 mit dem Bierzug Warstein-München am 22.9.2017 bei Herrmannspiegel.

ICT-Doppelgarnitur am 22.9.2017 bei Herrmannspiegel.

Railpool 185 xxx mit Autologistik-Zug bei Herrmannspiegel (22.9.2017).

Class 66 29004 Dave Meehan von Heavy Haul Power begegnet Cantus 427 xxx am 22.9.2017 in Friedlos.

218 105 der Westfrankenbahn auf Überführung zwischen Mecklar und Friedlos (22.9.2017).

155 030 vor Kalizug aus Heringen zwischen Mecklar und Friedlos (22.9.2017).

ÖBB 1116 176 vor Autologistik-Zug bei Hünfeld (22.9.2017).

ÖBB 1116 051 bei Haunetal-Neukirchen (22.9.2017)

185 222 bei Haunetal-Neukirchen am 22.9.2017.

Kürbisernte mit 187 130 bei Haunetal-Neukirchen (22.9.2017).

SBB Re 482 am 22.9.2017 bei Haunetal-Neukirchen.

Vectron-Doppeltraktion (beide Loks am Draht) mit Boxxpress bei Herrmannspiegel (22.9.2017).

Rurtalbahn 185 639 am 22.9.2017 in Oberhaun.

185 253 mit einer 151 als Wagenlok vor Kalizug aus Heringen in Mecklar (24.4.2010).

Zugbegegnung bei Haunetal-Neukirchen am 24.4.2010.

151 148 mit einer Schwesterlok als Wagen vor Containerzug bei Herrmannspiegel (24.4.2010)

Railpool 185 672 und LOCON ex 212 095 bei Herrmannspiegel (24.4.2010).

HGK DE 62 am 24.4.2010 bei Herrmannspiegel.

RBK 707 am 14.4.2007 in Guxhagen.

ICE-T am 14.4.2007 in Guxhagen.

Cantus 428 051 in Lispenhausen (Bebra Umladebahnhof) am 14.4.2007.

Cantus 428 551 am 14.4.2007 bei Mecklar.

Box-Express am 14.4.2007 bei Friedlos.

Heute ist dieser Bereich des ehemaligen BW Bebra gesperrt.

155 254 im ehemligen BW Bebra, 14.4.2007.

Und auch die Baureihe 151 kann heute nur noch in privaten Diensten angetroffen werden.

Gleiches gilt für die Baureihe 155.

2007 gehörte die Baureihe 140 in DB-Diensten, obwohl schon relativ selten geworden, noch zu den Stammgästen auf der Nord-Süd-Strecke.

Mit Fertigstellung der Nantenbacher Kurve im Juni 1994 gelangten auch Züge der Relation Frankfurt-Würzburg ab Betriebsbahnhof Rohrbach auf den südlichen Teil der Neubaustrecke.

Unbekannte Würzburger 211 mit modellbahngerechter Übergabe aus Wildflecken bei Mittelsinn, 13.5.1988.

Unbekannte 111 mit D 883 am 13.5.1988 bei Mittelsinn.

Eine unbekannte 111 mit Eilzug Kassel-Würzburg am 24.8.1988 bei Jossa.

Am 12.9.1993 war unter dem Motto Kinzigtal total das Kinzigtal für den Autoverkehr gesperrt.

Vom ehemaligen Fußgängersteg, der schon lange verschwunden ist, hatte man einen guten Überblick über den Bahnhof Elm, der bis 1914 für die Züge Frankfurt-Bebra-Hannover

Über mangelnden Betrieb braucht man sich auch nach Wegfall der ICs in Elm nicht beklagen.

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