Die 57 3088 (preuß. G10), Baujahr 1922, am 17.09.2011 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen

Die 57 3088 (preuß.

(ID 563087)

640 028 (LINT 27) der Dreiländerbahn ist am 17.09.2011 als RB 93 (Rothaar-Bahn) ist von Bad Berleburg in den Hbf Siegen eingefahren.

120 206-8 als Schublok des RE 9 (Rhein-Sieg-Express), hier am 17.09.2011 vom Bahnhof Betzdorf/Sieg geht es weiter in Richtung Köln - Aachen.

Die 57 3088 (preuß. G10), Baujahr 1922, am 17.09.2011 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen. Kurz vor der z-Stellung am 10.06.1968 wurde sie zum 01.01.1968 noch in 057 088 umgezeichnet. Am 24.06.1970 schied sie aus dem Bestand der DB aus.

Armin Schwarz http://hellertal.startbilder.de/ 15.12.2011, 3763 Aufrufe, 2 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 1000D, Datum 2011:09:17 14:48:23, Belichtungsdauer: 0.013 s (1/80) (1/80), Blende: f/6.3, ISO400, Brennweite: 26.00 (26/1)

Streckenkontrolle am 15.12.2011 in Aachen West.

242 203 kommt mit einem Personenzug zwischen Kynsperk und Cheb bei Chotikov am 10.05.05 an einem abgeirtschafteten Bahnwärterhaus vorbei.

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Heinz Lahs 17.12.2011 18:00

Hallo Armin,
eine sehr schöne Aufnahme.
Immer wieder faszinierend sind die Triebwerke.
LG Heinz.

Armin Schwarz 17.12.2011 18:28

Hallo Heinz,
besten Dank für Dein Lob, es freut mich sehr.
Ja, mich faszinieren sie auch immer wieder. Die Technik einer Dampflok hat einfach was.
Grüße aus dem Hellertal
Armin

Die preuß. G10 Schlepptender-Güterzuglokomotive 57 3088 (ex G10 6011 Halle, ex DB 057 088-7) am 23.04.2011 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen auf der Drehscheibe. Die Lok wurde 1922 von Rheinmetall unter der Fabriknummer 550 gebaut und als G10 6011 Halle an die Deutsche Reichsbahn geliefert, 1925 erfolgte die um Bezeichnung in DR 57 3088 (nach dem Krieg DB 57 3088). Kurz vor der z-Stellung am 10.06.1968 wurde sie zum 01.01.1968 noch in DB 057 088-7 umgezeichnet. Am 24.06.1970 schied sie aus dem Bestand der DB aus. Von 1974 bis 2002 war sie als Denkmal auf dem Gelände des Bahnbetriebswerks Haltingen aufgestellt (mit Unterbrechungen als Ausstellungstück). Nachdem der Personalbestand in Haltingen zur Pflege gemäß den Auflagen des VM Nürnberg nicht mehr ausreichte, kam sie 2002 nach Siegen. Die Preußische G 10 war eine Güterzug-Schlepptenderlok, die auf Basis des Fahrgestells der Preußischen T 16 und des Kessels der Preußischen P 8 entwickelt wurde. Bei der Entwicklung der G 10 wurde das Fahrwerk der T 16 mit der seitenverschiebbaren ersten und fünften Achse deutlich modifiziert - die T 16 wurde danach mit diesem modifizierten Fahrwerk als T 16.1 weiter-gebaut. Die G 10 war für den schweren Güterzugdienst auf Hauptstrecken vorgesehen, durch ihre niedrigere Achslast konnte sie aber flexibler als die in etwa leistungsgleiche Preußische G 8.1 eingesetzt werden. Die G 10 wurde vereinzelt sogar auch im Personenzugdienst verwendet. Technische Daten der Baureihe: Baujahre: 1910 bis 1925 Gebaute Stückzahl: über 3.000 (für Deutschland 2.677) Spurweite: 1.435 mm Achsfolge/Bauart: E h2 Gattung: G 55.15 Treibrad-Durchmesser : 1.400 mm Eigengewicht: 76,6 t Dienstgewicht (Lok und Tender): 115t Radsatzfahrmasse: 15,3 t Länge über Puffer: 18.912 mm Geschwindigkeit: 60 km/h Leistung: 809 kW (1.100 PS) Kesseldruck: 12 bar Zylinderzahl: 2 Zylinder-Durchmesser: 630 mm Kolbenhub: 660 mm Rostfläche: 2,58 qm Verdampfungs-Heizfläche: 146,00 qm Überhitzer-Heizfläche: 58,90 qm Tender: pr. 3 T 16,5 Kohlevorrat: 7 t Wasservorrat: 16,5 m³ 
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