Blick vom Luftsteg auf den verschneiten Hofer Hbf. Eine 612er Doppeleinheit, dahinter versteckt der 628 Richtung Selb, ein eingefahrener Desiro der ...

Blick vom Luftsteg auf den verschneiten Hofer Hbf.

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Der erste Dezember-Schnee liegt auf den Gleisen in der Einfahrt von Hof Hbf.

Noch ein Versuch mit dem Gitterfilter vom 15.12.2009: Der abfahrbereite 628.4 nach Bad Steben und links der VGB-Desiro sind an diesem Abend in Hof Hbf abgelichtet worden.

Blick vom Luftsteg auf den verschneiten Hofer Hbf. Eine 612er Doppeleinheit, dahinter versteckt der 628 Richtung Selb, ein eingefahrener Desiro der VGB, ein weiterer 612 und weiter rechts (nicht abgeb.) der eingefahrene 628 aus Bad Steben gehören um ca 17.30 Uhr zu den planmäßig zu sehenden Zügen. Foto vom 15.12.2009

Ober franke 16.12.2009, 766 Aufrufe, 1 Kommentar

Blick vom Luftsteg auf den verschneiten Hofer Hbf.

Hof Hbf: Blick auf den abfahrbereiten 628.4 nach Bad Steben am Abend des 15.12.2009.

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Markus Kirchmann 16.12.2009 12:37

Hallo Stefan!

Schönes Abendfoto mit wunderbarer Stimmung!

Grüße vom Bodensee
Markus

Schneegestöber im Allgäu: VT 612 650 kämpft sich am 28.01.2005 in Oberst durch die Schneeverwehungen am Bahnhof. 
Ernst Lauer

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
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