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SSB Filderbahn_Der 'Filderbahnplatz' am Bf.S-Möhringen; ganz zu Beginn der Filderbahn wurde mit Dampf gefahren : ab 1884 mit der Zahnradbahn von Stuttgart nach Degerloch, ab 1888 mit der

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SSB Filderbahn_Der 'Filderbahnplatz' am Bf.S-Möhringen; ganz zu Beginn der Filderbahn wurde mit Dampf gefahren : ab 1884 mit der Zahnradbahn von Stuttgart nach Degerloch, ab 1888 mit der Dampf-Straßenbahn weiter von Degerloch über Möhringen nach Hohenheim und ab 1897 nach Vaihingen und (damals auch in Meterspur) nach Echterdingen. Ab 1902 fuhr man nach und nach elektrisch. Aber selbst in den 1970ern noch ab und zu mit Dampf, wie hier am 26.05.1973 mit GES Lok Nr.11 (ME 1911 ex HzL)  auf dem 3-Schienengleis normalspurig bis Möhringen.

SSB Filderbahn_Der 'Filderbahnplatz' am Bf.S-Möhringen; ganz zu Beginn der Filderbahn wurde mit Dampf gefahren : ab 1884 mit der Zahnradbahn von Stuttgart nach Degerloch, ab 1888 mit der Dampf-Straßenbahn weiter von Degerloch über Möhringen nach Hohenheim und ab 1897 nach Vaihingen und (damals auch in Meterspur) nach Echterdingen. Ab 1902 fuhr man nach und nach elektrisch. Aber selbst in den 1970ern noch ab und zu mit Dampf, wie hier am 26.05.1973 mit GES Lok Nr.11 (ME 1911 ex HzL) auf dem 3-Schienengleis normalspurig bis Möhringen.

Klaus-Erich Lisk 15.11.2021, 321 Aufrufe, 0 Kommentare

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Das Areal der früheren Filderbahn in Möhringen war für die SSB leider nur noch so etwas wie ein Schrottplatz. Reste eines GT4 zeigten uns allen, in welche Richtung die SSB gehen würden
(1986)
Das Areal der früheren Filderbahn in Möhringen war für die SSB leider nur noch so etwas wie ein Schrottplatz. Reste eines GT4 zeigten uns allen, in welche Richtung die SSB gehen würden (1986)
Frank Nowotny

Gleisbauwagen vor den Wagenschuppen der früheren Filderbahn in Möhringen (1986). Die Filderbahn hatte zwei verschiedene Spurweiten, und auch das Bw besaß beide Spurweiten- die Ellokomotiven hatten 1435 mm Spurweite und die Straßenbahnen  1000 mm Spurweite (der Wagenschuppen der Straßenbahnen war rechts und in der Mitte, und die Ellokomotiven waren in dem sehr engen hausähnlichen Gebäude daneben).
Gleisbauwagen vor den Wagenschuppen der früheren Filderbahn in Möhringen (1986). Die Filderbahn hatte zwei verschiedene Spurweiten, und auch das Bw besaß beide Spurweiten- die Ellokomotiven hatten 1435 mm Spurweite und die Straßenbahnen 1000 mm Spurweite (der Wagenschuppen der Straßenbahnen war rechts und in der Mitte, und die Ellokomotiven waren in dem sehr engen hausähnlichen Gebäude daneben).
Frank Nowotny

Reste eines Stuttgarter Straßenbahnwagens der Baureihe DoT4 (MF Esslingen) auf den Gleisen der früheren Filderbahn neben dem SSB-Bahnhof Möhringen (1986)
Reste eines Stuttgarter Straßenbahnwagens der Baureihe DoT4 (MF Esslingen) auf den Gleisen der früheren Filderbahn neben dem SSB-Bahnhof Möhringen (1986)
Frank Nowotny

Auf dem Areal der früheren Filderbahn in Möhringen waren einige berühmt-berüchtigte  Schrottgleise  (ich nannte sie so), dort fand für mich oft noch eine einzige Begegnung mit dem  Stolz  der Stuttgarter Straßenbahnen statt, der Baureihe DoT4 (MF Esslingen), so auch hier...
Auf dem Areal der früheren Filderbahn in Möhringen waren einige berühmt-berüchtigte "Schrottgleise" (ich nannte sie so), dort fand für mich oft noch eine einzige Begegnung mit dem "Stolz" der Stuttgarter Straßenbahnen statt, der Baureihe DoT4 (MF Esslingen), so auch hier...
Frank Nowotny





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