Bilder von Horst Lüdicke (118)

Der Bahnhof Kaarst bei Düsseldorf einst & jetzt: Als Ende der 1970er Jahre die obere Aufnahme bei der Ausfahrt von 515 567-6 nach Neuss entstand, war die Strecke einstellungsgefährdet, heute verkehren hier die Talent der Regiobahn als S 28 im dichten Takt, wie auf dem unteren Bild mit VT 1005-1 im Sommer 2008 zu sehen ist. Der Haltepunkt präsentiert sich modernisiert, Bahnhofsgebäude und Signal sind allerdings verschwunden. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 644 BR 644 ·Talent·, Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 | ETA · ESA 150, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft mbH, Mettmann ·REGIO·, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Kaarst alle, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 450.28 Wuppertal-Dornap – Mettmann – Düsseldorf-Gerresheim, Einst & Jetzt

 820 977x1200 Px, 20.09.2018 

Die Güterzugstrecke Düsseldorf-Rath - Düsseldorf-Eller einst & jetzt: Die Strecke ist Bestandteil der Bahnverbindung von Duisburg-Wedau nach Köln-Mülheim und gehört bis heute zu den wichtigsten Güterverkehrsstrecken der DB. In Düsseldorf trennte sie bis zur Eröffnung des 2.053 m langen Staufenplatztunnels 1982 die östlichen Stadtteile von der Innenstadt. Auf dem oberen Bild fährt 702 050-4 im Jahr 1980 südlich des Bahnüberganges am Staufenplatz in Richtung Düsseldorf-Eller, heute verläuft, wie auf der unteren Aufnahme von 2010 zu sehen, auf der ehemaligen Bahntrasse der Heinzelmännchenweg. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | historisch / BR 701 · BR 702.1 | Diagnose-VT Oberleitung, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke 2324 Mülheim-Speldorf – Ratingen – Köln – Troisdorf, Einst & Jetzt

 551 970x1200 Px, 13.09.2018 

Die Güterzugstrecke Düsseldorf-Rath - Düsseldorf-Eller einst & jetzt: Die Strecke ist Bestandteil der Bahnverbindung von Duisburg-Wedau nach Köln-Mülheim und gehört bis heute zu den wichtigsten Güterverkehrsstrecken der DB. In Düsseldorf trennte sie bis zur Eröffnung des 2.053 m langen Staufenplatztunnels im Jahre 1982 die östlichen Stadtteile von der Innenstadt. Auf der oberen Aufnahme aus dem Jahre 1980 hat 140 598-4 gerade den berüchtigten Bahnübergang am Staufenplatz in Richtung Norden überquert. Die Schrankenwärter hatten hier immer gut zu tun, alle paar Minuten musste die Schranke geschlossen werden, dann stauten sich PKW und Straßenbahnen auf beiden Seiten des Bahnüberganges. Heute läuft der Verkehr mehr oder weniger flüssig, wie auf dem Bild aus dem Jahr 2010 erkennbar, und für Fussgänger oder Radfahrer steht eine Unterführung zu Verfügung. 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 · E 40, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke 2324 Mülheim-Speldorf – Ratingen – Köln – Troisdorf, Einst & Jetzt

 615 947x1200 Px, 13.09.2018 

Die Güterzugstrecke Düsseldorf-Rath - Düsseldorf-Eller einst & jetzt: Die Strecke ist Bestandteil der Bahnverbindung von Duisburg-Wedau nach Köln-Mülheim und gehört bis heute zu den wichtigsten Güterverkehrsstrecken der DB. In Düsseldorf trennte sie bis zur Eröffnung des 2.053 m langen Staufenplatztunnels im Jahre 1982 die östlichen Stadtteile von der Innenstadt. Oben fährt 140 265-0 mit einem Güterzug 1980 kurz vor dem Bahnübergang am Staufenplatz entlang der Gutenbergstraße Richtung Süden. Man kann sich kaum vorstellen, welchen Belastungen die Anwohner bei bis zu 100 Güterzügen am Tag ausgesetzt waren. Davon ist 2010, als die untere Aufnahme entstand, nichts mehr zu ahnen, nicht nur der Wohnwert, sondern auch der Mietpreis in dieser ohnehin eher "feinen" Wohngegend dürfte sich drastisch erhöht haben. Der Bahntunnel verläuft rechts direkt neben der ehemaligen oberirdischen Strecke. 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 · E 40, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke 2324 Mülheim-Speldorf – Ratingen – Köln – Troisdorf, Einst & Jetzt

 716 922x1200 Px, 13.09.2018 

Die Güterzugstrecke Düsseldorf-Rath - Düsseldorf-Eller einst & jetzt: Die Strecke ist Bestandteil der Bahnverbindung von Duisburg-Wedau nach Köln-Mülheim und gehört bis heute zu den am dichtesten befahrenen Güterverkehrsstrecken der DB. In Düsseldorf trennte sie bis zur Eröffnung des 2.053 m langen Staufenplatztunnels im Jahre 1982 die östlichen Stadtteile von der Innenstadt. Auf dem oberen Bild ist eine 290 mit einem Bauzug im Sommer 1979 kurz vor Düsseldorf-Rath zu sehen. Die untere Aufnahme entstand 2010 und zeigt den heutigen Zustand: Auf dem aufgefüllten Gelände sind Kleingärten angelegt worden, der Bahntunnel verläuft außerhalb des rechten Bildrandes. Bei diesen Veränderungen war es nicht ganz einfach, den genauen damaligen Aufnahmestandpunkt wiederzufinden, ein Orientierungspunkt war der Hügelzug im Hintergrund. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 290 BR 290 ·DB V 90·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke 2324 Mülheim-Speldorf – Ratingen – Köln – Troisdorf, Einst & Jetzt

 810 969x1200 Px, 13.09.2018 

Ein Gelenkwagen vom Typ MLNRV der Straßenbahn Helsinki ist an einem Maiabend 1988 auf der Aleksanterinkatu unterwegs 
Horst Lüdicke

Finnland / Stadtverkehr / Straßenbahn Helsinki

 147 1200x767 Px, 12.09.2018 

Vor dem zwischen 1926 und 1931 errichteten Reichtagsgebäude treffen sich im Mai 1988 die MLNRV 2 85 und 86 auf der Linie 10 der Straßenbahn Helsinki 
Horst Lüdicke

Finnland / Stadtverkehr / Straßenbahn Helsinki, Finnland / Straßenbahnfahrzeuge / Valmet | MLNRV 1, MLNRV 2

 186 1200x729 Px, 12.09.2018 

Nachfolger der MLNRV 1 der Straßenbahn Helsinki waren die zwischen 1983 und 1987 beschafften MLNRV 2, die sich optisch wenig von ihren Vorgängern unterschieden, allerdings eine moderne Fahrzeugsteuerung besaßen. MLNRV 2 71 kommt im Mai 1988 an der Endhaltestelle der Linie 4 an. 
Horst Lüdicke

Finnland / Stadtverkehr / Straßenbahn Helsinki, Finnland / Straßenbahnfahrzeuge / Valmet | MLNRV 1, MLNRV 2

 140 1200x803 Px, 12.09.2018

Auf der Linie 3T der Straßenbahn Helsinki ist im Mai 1988 der MLNRV 1 48 unterwegs. Diese Gelenkwagen wurden zwischen 1973 und 1975 beschafft. 
Horst Lüdicke

Finnland / Stadtverkehr / Straßenbahn Helsinki, Finnland / Straßenbahnfahrzeuge / Valmet | MLNRV 1, MLNRV 2

 180 1200x805 Px, 12.09.2018

Ein Vierachser vom Typ RM 3 der Straßenbahn Helsinki ist im Mai 1988 auf der Linie 1 unterwegs 
Horst Lüdicke

Finnland / Stadtverkehr / Straßenbahn Helsinki, Finnland / Straßenbahnfahrzeuge / Valmet | MLNRV 1, MLNRV 2

 181 1200x829 Px, 12.09.2018

Im Mai 1988 waren die Ende der 1950er Jahre gebauten Vierachser der Reihe RM 3 der Straßenbahn Helsinki noch unentbehrlich. Hier fährt RM 3 27 die Aleksanterkatu entlang. 
Horst Lüdicke

Finnland / Stadtverkehr / Straßenbahn Helsinki

 142 1200x776 Px, 12.09.2018 

Anfang Mai 1988 wurde SM-53 240 der Osloer Straßenbahn als Fahrschulwagen eingesetzt 
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

 192 1200x804 Px, 08.09.2018

SM-53 236 mit rot lackiertem Beiwagen ST-55 Anfang Mai 1988 in der Osloer Innenstadt 
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

 179 1200x791 Px, 08.09.2018

In abweichender Farbgebung präsentiert sich der SM-53 228 Anfang Mai 1988 auf der Linie 1 nach Sinsen in der Osloer Innenstadt 
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

 162 1200x774 Px, 08.09.2018

SM-53 215 mit einem Beiwagen ST-55 sowie ein weiterer Zug des gleichen Typs sind Anfang Mai 1988 an einem Depot abgestellt 
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

 192 1200x772 Px, 08.09.2018

Im Mai 1988 fährt der SL-79 111 der Osloer Straßenbahn auf der Linie 9 hinauf nach Ljabru 
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Strømmen, Duewag | SL79

 195 1200x764 Px, 08.09.2018

Außerhalb der Osloer Innenstadt verläuft die Strecke nach Ljabru auf eigenem Bahnkörper, hier verlässt der von Duewag gebaute SL79 109 Anfang Mai 1988 die Haltestelle Kasteller 
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Strømmen, Duewag | SL79

 231 1200x762 Px, 08.09.2018 

1979 bestellte die Trondheimer Straßenbahn bei Linke-Hoffmann-Busch neue Fahrzeuge, die weitgehend den GT6 der Braunschweiger Straßenbahn entsprachen. Im Mai 1988 durchfährt Tw 5 die Innenstadt in Richtung Munkvoll. 
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Trondheim Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / LHB | GT6

 246 1200x791 Px, 07.09.2018

Tw 5 der Trondheimer Straßenbahn, dem nördlichsten Straßenbahnbetrieb weltweit, im Mai 1988 auf dem Weg von Lade nach Lian 
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Trondheim Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / LHB | GT6

 180 1200x804 Px, 07.09.2018

Auf dem Weg in die Innenstadt hält Tw 6 der Trondheimer Straßenbahn im Mai 1988 an der Haltestelle Lade Gard. Dieser Streckenabschnitt ist leider nicht mehr in Betrieb. 
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Trondheim Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / LHB | GT6

 339 1200x746 Px, 07.09.2018 

Im Mai 1988 ist der Tw 1 der Trondheimer Straßenbahn auf der Olav Engelbrektssons alle kurz vor der Endstation in Lade unterwegs. Knapp einen Monat später, am 13.06.1988, wurde der defizitäre Straßenbahnbetrieb vorläufig eingestellt und am 18.08.1990 wieder aufgenommen. Allerdings verkehren heute auf diesem nördlichen Streckenabschnitt keine Bahnen mehr. 
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Trondheim Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / LHB | GT6

 269 1200x704 Px, 07.09.2018 

Zu den attraktivsten Fotomotiven für Eisenbahnfreunde in Ulm gehörte die Donaubrücke mit dem Ulmer Münster im Hintergrund. Seit dem Bau einer Schallschutzwand ist es damit vorbei. Auf dem oberen Bild überquert Ende der 1990er Jahre ein ICE 1 die Brücke, auf der unteren Aufnahme aus dem August 2010 ist ein ICE 3-Doppel erkennbar. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 M BR 406 · 5 406, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 980 Augsburg – Neuoffingen – Günzburg – Ulm, Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 1 BR 401 · 5 401 · 5 801-804 ganze Züge, Einst & Jetzt

 518  5 894x1200 Px, 02.09.2018 

Im Winterfahrplan 1985 wurde der zwischen Ulm und Geislingen/Steige am Samstag Mittag verkehrende Nahverkehrszug, der lediglich aus einem Silberling bestand, von der E 94 befördert. Oben fährt die 194 107-9 mit diesem Zug an einem trüben Februarsamstag in Amstetten ein. 26 Jahre später, im Juni 2011, präsentiert sich der Bahnhof darunter modernisiert, die schmalen Schüttbahnsteige und die Gütergleise existieren nicht mehr. 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 194 BR 194 · DR 254 · DR E 94, Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 M BR 406 · 5 406, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Amstetten (Württ.), Einst & Jetzt

 535 945x1200 Px, 02.09.2018 

Mit nur fünf Exemplaren gehörten die ET 27 zu den Splittergattungen der DB, sie konnten sich aber immerhin bis 1986 im Stuttgarter Vorortverkehr halten. Auf der oberen Aufnahme vom Februar 1985 steht 427 104 abfahrbereit im Bahnhof Geislingen/Steige, darunter präsentiert sich im Juni 2011 der moderne Regionalverkehr mit 146 204-3 vor einem RE nach Lindau. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 27 · BR 427 alt, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 146 BR 146 ·Traxx AC1/2·, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Geislingen (Steige), Einst & Jetzt

 607 996x1200 Px, 02.09.2018 