Bilder von Horst Lüdicke (240)

Bilder von Horst Lüdicke

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189 064-9 durchfährt den von ziemlich beeindruckenden Lärmschutzwänden flankierten S-Bahn-Haltepunkt Neuss-Allerheiligen (26.07.2014) 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 189 BR 189 ·ES 64 F4·

 218 1200x802 Px, 27.07.2014

140 833-5 und eine weitere 140 passieren auf ihrem Weg Richtung Neuss am 26.07.2014 Allerheiligen 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 · E 40

 285 1200x823 Px, 27.07.2014

423 539-6 und ein weiterer 423 verlassen am 26.07.14 als S 11 Allerheiligen in Richtung Köln 
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423

 292 1200x800 Px, 27.07.2014

Mit einem Personenzug fährt E 646.077 im September 1986 in den Bahnhof Verona ein 
Horst Lüdicke

Italien / E-Loks / E.646 Doppellok

 444 1200x785 Px, 26.07.2014

Im September 1986 durchfährt eine E 636 den Bahnhof Verona 
Horst Lüdicke

Italien / E-Loks / E.636 Gelenklok

 399 1200x812 Px, 26.07.2014

Als E 633.049 an einem Märzabend 1986 in San Remo einfährt, war hier die Eisenbahnwelt noch in Ordnung. Seit 2001 liegen hier allerdings keine Schienen mehr, da die oberirdische Streckenführung durch einen Tunnel ersetzt wurde. 
Horst Lüdicke

Italien / E-Loks / E.633

 418 1200x761 Px, 26.07.2014

Im September 1986 fährt E 444.036 in Vicenza ein. Im Rahmen einer Modernisierung erhielten die E 444 später eine kastenartige Front und verloren damit m. E. ein großes Stück ihrer früheren Eleganz. 
Horst Lüdicke

Italien / E-Loks / E.444 'Tartaruga', 'Schildkröte'

 534 1200x802 Px, 26.07.2014

Eine E 428 rangiert im September 1986 im Bahnhof Bologna. Mit einer Länge von 19.050 mm und einem Gewicht von 135 t wirkten diese 2'BoBo2'-Lokomotiven recht beeindruckend. 
Horst Lüdicke

Italien / E-Loks / E.428

 1050 1200x750 Px, 26.07.2014

Im Frühjahr 1996 steht ein ETR 450 abfahrbereit in Roma Termini. Diese 250 km/h schnellen Fahrzeuge sind mit Neigetechnik ausgerüstet. 
Horst Lüdicke

Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 450 Nr. 001-030 ·Pendolino· Eurostar Italia

 380 1200x806 Px, 25.07.2014

Im Mai 1989 war dieser ETR 220 im Bahnhof Meran abgestellt, wahrscheinlich handelte es sich eine Sonderzugleistung. Diese Triebwagen wurden zwischen 1936 und 1941 in Dienst gestellt und 1960/72 modernisiert. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 160 km/h, bei einigen Exemplaren 180 km/h. Noch 1996 wurden einige Fahrzeuge zwischen Rom und Perugia eingesetzt. Hier ist gut erkennbar, das sie keine automatisch schließenden Türen, sondern lediglich Flügeltüren besaßen. 
Horst Lüdicke

Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 200 · ETR 220

 704 1200x787 Px, 25.07.2014

Die zwischen 1938 und 1940 in Dienst gestellten Triebwagen der Reihe ALe 880 besaßen eine markante Front. Im September 1986 wurden einige Exemplare noch im Nahverkehr rund um Bologna eingesetzt, hier im Bahnhof Ferrara. 
Horst Lüdicke

Italien / Elektrotriebzüge / ALe 880

 434 1200x792 Px, 25.07.2014

Eine ALe 840-Doppeltraktion steht abfahrbereit im Bahnhof Bozen (Frühjahr 1985). Die am Frontübergang angebrachte Verkleidung sollte den Triebwagen "winterfest" machen. 
Horst Lüdicke

Italien / Elektrotriebzüge / ALe 840

 627 1200x806 Px, 25.07.2014

An einem Septemberabend 1986 verlässt ein ALe 601 den Bahnhof Bologna. Der Triebwagen war mit weiteren, im Hintergrund sichtbaren, ALe 601 im Zugverband nach Bologna gekommen. Hier wurden sie getrennt und verkehrten weiter zu ihren verschiedenen Zielbahnhöfen. Auch wenn man es den Triebwagen nicht unbedingt ansieht, sie wurden für den Schnellzugdienst konstruiert und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 180 bzw. 200 km/h. 
Horst Lüdicke

Italien / Elektrotriebzüge / ALe 601

 425 1200x771 Px, 25.07.2014

Im Juni 2001 treffen sich die 2068 016-1 der ÖBB und die 664-110 der SZ/Slowenske Zeleznice im Bahnhof Bleiburg 
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2068 ·JW B'B'-17· 'Flüsterlok', Slowenien / Dieselloks / 2 664 BR 664, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

 446 1200x753 Px, 24.07.2014

Blick in den Lokschuppen der Zfl. Selzthal im August 1995, von links nach rechts 1040 016-6, 1040 012-5, 2067 080-8 und 1245 534-1. 
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2067, Österreich / E-Loks / BR 1245, Österreich / E-Loks / BR 1040, Entlang der Enns

 662 1200x767 Px, 24.07.2014

2067.04 rangiert im August 1981 in Villach 
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2067

 502 1200x705 Px, 24.07.2014

2062 001-9 durchfährt Mitte der 1990er Jahre den Bahnhof Kaponig. Nach der Eröffnung des Kaponig-Tunnels wurde dieser Streckenabschnitt der Tauernbahn stillgelegt. 
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2062 ·JW DH 400 B32·

 433 1200x803 Px, 24.07.2014

2062 055-5 rangiert im Juni 1987 im idyllischen Bahnhof Eisenstadt. Ein Ortsunkundiger würde kaum vermuten, dass es sich hierbei um den Bahnhof einer österreichischen Landeshauptstadt (Burgenland) handelt. Den Aufkleber, der auf das in diesem Jahr begangene 150-jährige Jubiläum der österreichischen Eisenbahnen hinweist, trugen damals alle ÖBB-Triebfahrzeuge. 
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2062 ·JW DH 400 B32·

 414 1200x702 Px, 24.07.2014

2050 005-4 steht im Frühsommer 2000 abfahrbereit vor einem Güterzug im Bahnhof Laa an der Thaya 
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2050

 301 1200x756 Px, 23.07.2014

1987 wurde die Reihe 2045 noch vor Personenzügen durch das Kamptal eingesetzt, hier 2045 017-7 im Juni 1987 im Bahnhof Krems, daneben 4030 207-7 
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2045

 669 1200x800 Px, 23.07.2014