290 293 rangiert am 27.6.94 im Werksanschluss des Holzwerks Rettenmeier. Der Blick geht nach Norden, und die 2006 neu gebaute Strecke verläuft rechts vom Bildrand. Das hier sichtbare alte Streckengleis wird heute noch zum Rangieren im Werksgelände genutzt, und auch die übrigen Bahnanlagen wurden noch erweitert. Jörg Schäfer
628 111 fuhr am 11.5.11 als RB von Neuenmarkt-Wirsberg nach Lichtenfels. Beim kurzen Halt in Burgkunstadt wurde er vor dem Empfangsgebäude abgelichtet. Jörg Schäfer
Westlich von Untersteinach müssen die Regionalbahnen nach Neuenmarkt-Wirsberg auf das Gegengleis fahren, weil der Bahnhof nur noch auf der Nordseite einen Bahnsteig hat. (VT 36 der Vogtlandbahn am 11.5.11) Jörg Schäfer
Regiosprinter der Vogtlandbahn waren im Auftrag der Deutschen Bahn AG zwischen Lichtenfels und Neuenmarkt-Wirsberg unterwegs. Am 11.5.11 hielt VT 32 nach Lichtenfels vor dem nicht mehr zu Bahnzwecken genutzten Untersteinacher Empfangsgebäude. Jörg Schäfer
612 653 fährt auf dem Weg nach Würzburg am 11.5.11 in Untersteinach ein. Links zweigt die Nebenbahn nach Stadtsteinach ab, die als eine der letzten in Oberfranken noch von Güterzügen befahren wird. Jörg Schäfer
612 100 fährt am 11.5.11 als RE nach Bayreuth am alten Empfangsgebäude von Ludwigschorgast und dem bahnsteig Richtung Lichtenfels vorbei. Jörg Schäfer
Ludwigschorgast am 11.5.11: 612 592 fährt als RE nach Würzburg am Bahnsteig der Gegenrichtung vorbei. Dieser liegt vom alten Empfangsgebäude aus gesehen auf der anderen Seite des Bahnübergangs. Jörg Schäfer
Neuenmarkt-Wirsberg am 11.5.11: Im nordwestlichen Bahnhofsbereich warten die agilis Regioshuttles auf den Betriebsbeginn des „Dieselnetzes Oberfranken“ im Juni 2011. Jörg Schäfer
Vogtland-VT 36 und 628 419 warten am 11.5.11 in Neuenmarkt-Wirsberg auf den Taktknoten um 18.30 Uhr. 612 653 am linken Bildrand wird heute nicht mehr ins Geschehen eingreifen. Jörg Schäfer
Die Nürnberger Eisenbahnfreunde ließen ihre Fahrgäste bei der Sonderfahrt am 16.4.94 nördlich von Wilburgstetten bei km 24,5 aussteigen. Die Schienenbusgarnitur machte dann an der Wilburgstettener Kreuzkapelle eine Scheinanfahrt über die Wörnitzbrücke. (Blick nach Süden)
Jörg Schäfer
Blick nach Norden auf Wilburgstetten am 13.10.95. Vor der Lagerhalle steht die ex-ÖBB-Schienenbusgarnitur der Familie Herberg, die damals im Empfangsgebäude wohnte und darin auch ein kleines Museum betrieb. Jörg Schäfer
Am 6.6.10 fuhr 52 6168 Tender voraus in Wilburgstetten ab. Vor der Lagerhalle steht eine andere Garnitur als auf Bild 512888, denn das geplante Schienenbus-Museums kam nach dem Tod des Initiators nicht mehr zustande. Jörg Schäfer
ETA fährt im Mai 1985 aus Wilburgstetten nach Nördlingen ab. Der Bahnhof war noch mit Personal besetzt und die Formsignale hatten noch die alten bayerischen Flügel. Wenige Wochen später endete das leider zusammen mit der Einstellung des Personenverkehrs. Jörg Schäfer
Eine recht kuriose Garnitur schickte das BEM am 11.9.94 auf die Strecke: Die Ex-Reichsbahnlok 228 124 zog südlich von Wilburgstetten zwei Vor-kriegsschnellzugwagen Richtung Nördlingen. Jörg Schäfer
52 6168 zog am 6.6.10 einen Sonderzug nach Dinkelsbühl und befuhr dabei auch den Bahnübergang der Bundesstraße B25 südlich von Wilburgstetten. Jörg Schäfer
DKB-Regiosprinter am 13.10.95 beim ehemaligen Haltepunkt Greiselbach, dessen bedienung schon in den 1970er Jahren eingestellt wurde. (Blick nach Südosten.) Jörg Schäfer
50 0072 wurde am 11.9.94 mit ihrem Sonderzug nach Nördlingen zwischen dem Bahnübergang der B 25 und dem Haltepunkt Rühlingstetten fotografiert. Der gleichnamige Wilburgstettener Ortsteil hat 120 Einwohner und liegt etwa einen Kilometer entfernt. Jörg Schäfer
Der Weiher nördlich von Fremdingen bei Strecken-km 16 ist immer wieder mal Kulisse eines Sonderhalts: Im September 1986 ließ VT 08 801 seine Fahrgäste zum Fotografieren aussteigen. Jörg Schäfer
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