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Bilder von Horst Lüdicke

7143 Bilder
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Bis 1984 wurden die letzten E 93 im Schubdienst auf der Geislinger Steige eingesetzt. Hier wartet 193 008-0 an einem Wintertag Ende der 1970er Jahre im Gleisvorfeld des Bahnhofes Geislingen auf den nächsten Einsatz.
Bis 1984 wurden die letzten E 93 im Schubdienst auf der Geislinger Steige eingesetzt. Hier wartet 193 008-0 an einem Wintertag Ende der 1970er Jahre im Gleisvorfeld des Bahnhofes Geislingen auf den nächsten Einsatz.
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 93 · BR 193

412 681x1024 Px, 08.01.2016

Im Laufe der Beschaffung wurde die Konstruktion der Baureihe 50 immer weiter vereinfacht, die letzten glichen äußerlich weitgehend der Baureihe 52 und wurden als  Übergangs-Kriegslokomotiven  (ÜK) bezeichnet. Zu den ersten Vereinfachungen zählte der Verzicht auf das vordere Führerhaus-Seitenfenster, wie hier bei 051 441-4 im Bahnhof Ehingen im Dezember 1975. Außerdem besitzt die Lok auch einen ÜK-Sandkasten.
Im Laufe der Beschaffung wurde die Konstruktion der Baureihe 50 immer weiter vereinfacht, die letzten glichen äußerlich weitgehend der Baureihe 52 und wurden als "Übergangs-Kriegslokomotiven" (ÜK) bezeichnet. Zu den ersten Vereinfachungen zählte der Verzicht auf das vordere Führerhaus-Seitenfenster, wie hier bei 051 441-4 im Bahnhof Ehingen im Dezember 1975. Außerdem besitzt die Lok auch einen ÜK-Sandkasten.
Horst Lüdicke

Anfang Januar 1975 steht die 051 415-8 abfahrbereit vor einem Nahverkehrszug nach Lauda im Bahnhof Crailsheim
Anfang Januar 1975 steht die 051 415-8 abfahrbereit vor einem Nahverkehrszug nach Lauda im Bahnhof Crailsheim
Horst Lüdicke

Vor einem dem letzten dampfgeführten Personenzüge der DB steht die 050 811-9 des Bw Lehrte am 23.04.1976 im Bahnhof Bad Harzburg. Zum Fahrplanwechsel im Mai 1976 war es damit vorbei.
Vor einem dem letzten dampfgeführten Personenzüge der DB steht die 050 811-9 des Bw Lehrte am 23.04.1976 im Bahnhof Bad Harzburg. Zum Fahrplanwechsel im Mai 1976 war es damit vorbei.
Horst Lüdicke

An einem sonnigen Dezembertag 1975 wartet die Ulmer 050 419-1 im Bahnhof Ehingen auf ihre nächste Aufgabe
An einem sonnigen Dezembertag 1975 wartet die Ulmer 050 419-1 im Bahnhof Ehingen auf ihre nächste Aufgabe
Horst Lüdicke

Anscheinend ist der Wasserkran im Bahnhof Ehingen im Dezember 1975 nur noch Dekoration, denn zum Wasserfassen nutzt der Heizer der Ulmer 050 419-1 den Schlauch
Anscheinend ist der Wasserkran im Bahnhof Ehingen im Dezember 1975 nur noch Dekoration, denn zum Wasserfassen nutzt der Heizer der Ulmer 050 419-1 den Schlauch
Horst Lüdicke

218 345-7 ist im Dezember 1975 auf der Donautalbahn zwischen Allmendingen und Ehingen unterwegs
218 345-7 ist im Dezember 1975 auf der Donautalbahn zwischen Allmendingen und Ehingen unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

552 1200x757 Px, 03.01.2016

218 265-7 steht im April 1994 abfahrbereit im Bahnhof Bad Harzburg, rechts steht ein 614
218 265-7 steht im April 1994 abfahrbereit im Bahnhof Bad Harzburg, rechts steht ein 614
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

578 1200x806 Px, 03.01.2016

Im Bahnhof Arnsberg wartet 218 136-0 Mitte Februar 1980 auf die Weiterfahrt in Richtung Kassel
Im Bahnhof Arnsberg wartet 218 136-0 Mitte Februar 1980 auf die Weiterfahrt in Richtung Kassel
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

618 1200x772 Px, 03.01.2016

Am 18.02.1980 ist 218 136-0 bei Neheim-Hüsten unterwegs
Am 18.02.1980 ist 218 136-0 bei Neheim-Hüsten unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

357 1200x832 Px, 03.01.2016

218 132-9 fährt am 18.02.1980 aus dem Bahnhof Neheim-Hüsten aus
218 132-9 fährt am 18.02.1980 aus dem Bahnhof Neheim-Hüsten aus
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

596 1200x759 Px, 03.01.2016

In der Regel wurden die Güterzüge von zwei QJ hinauf zum Jingpengpass gezogen, hier überquert ein Zug im Februar 1998 den Viadukt bei Xiakengzi
In der Regel wurden die Güterzüge von zwei QJ hinauf zum Jingpengpass gezogen, hier überquert ein Zug im Februar 1998 den Viadukt bei Xiakengzi
Horst Lüdicke

Durch die karge Landschaft bei Reshui befördert eine QJ im Februar 1998 einen Personenzug hinauf zum Jingpengpass
Durch die karge Landschaft bei Reshui befördert eine QJ im Februar 1998 einen Personenzug hinauf zum Jingpengpass
Horst Lüdicke

Unverfälschte Dampflok-Atmosphäre herrschte im Februar 1998 im Bahnbetriebswerk Yebaishou, hier sind gleich drei QJ zu sehen. Überall der Geruch von Dampf, Schmutz und schlammiger Boden - ein Paradies (jedenfalls für Dampflokfans).
Unverfälschte Dampflok-Atmosphäre herrschte im Februar 1998 im Bahnbetriebswerk Yebaishou, hier sind gleich drei QJ zu sehen. Überall der Geruch von Dampf, Schmutz und schlammiger Boden - ein Paradies (jedenfalls für Dampflokfans).
Horst Lüdicke

Um die Steilrampe von Chengde zum Stahlwerk Shuangtashan zu bewältigen, erhielten die Züge Unterstützung durch eine, manchmals auch zwei Schublokomotiven, auf diesem Bild vom Februar 1998 sind je eine JS als Zug- und Schublok unterwegs
Um die Steilrampe von Chengde zum Stahlwerk Shuangtashan zu bewältigen, erhielten die Züge Unterstützung durch eine, manchmals auch zwei Schublokomotiven, auf diesem Bild vom Februar 1998 sind je eine JS als Zug- und Schublok unterwegs
Horst Lüdicke

An einem kalten Februarmorgen 1998 überquert eine JS mit einem Zug zum Stahlwerk den zugefrorenen Wulie He in Chengde
An einem kalten Februarmorgen 1998 überquert eine JS mit einem Zug zum Stahlwerk den zugefrorenen Wulie He in Chengde
Horst Lüdicke

China / Dampfloks / JS · 建设 Jiàn Shè class

247 1200x759 Px, 29.12.2015

Im Rahmen einer Sonderfahrt von Mettmann nach Düsseldorf durchfährt der Museums-VT 08 der DB als der  Neandertaler  im November 1986 Erkrath Nord
Im Rahmen einer Sonderfahrt von Mettmann nach Düsseldorf durchfährt der Museums-VT 08 der DB als der "Neandertaler" im November 1986 Erkrath Nord
Horst Lüdicke

Als der  Neandertaler  fährt der Museums-VT 08 der DB bei einer Sonderfahrt im November 1986 von Erkrath Nord hinunter nach Düsseldorf-Gerresheim
Als der "Neandertaler" fährt der Museums-VT 08 der DB bei einer Sonderfahrt im November 1986 von Erkrath Nord hinunter nach Düsseldorf-Gerresheim
Horst Lüdicke

Zwischen Düsseldorf-Gerresheim und Erkrath Nord ist der DB-Museums-VT 08 als der  Neandertaler  bei einer Sonderfahrt im November 1986 unterwegs
Zwischen Düsseldorf-Gerresheim und Erkrath Nord ist der DB-Museums-VT 08 als der "Neandertaler" bei einer Sonderfahrt im November 1986 unterwegs
Horst Lüdicke

Im Februar 1988 wartet 221 140-7 mit einem Kalkzug im Bahnhof Neandertal auf die Ausfahrt in Richtung Düsseldorf-Gerresheim, rechts verlässt 515 623-7 den Bahnhof auf der Fahrt nach Mettmann
Im Februar 1988 wartet 221 140-7 mit einem Kalkzug im Bahnhof Neandertal auf die Ausfahrt in Richtung Düsseldorf-Gerresheim, rechts verlässt 515 623-7 den Bahnhof auf der Fahrt nach Mettmann
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 221 BR 221 DB V 200.1 Private, V 200 & Co.

625 1200x662 Px, 27.12.2015

wünsche ich Euch mit diesem Bild der 58 311 am 31.12.2014 am Schluchsee
wünsche ich Euch mit diesem Bild der 58 311 am 31.12.2014 am Schluchsee
Horst Lüdicke

Mitten im Wuppertaler Stadtwald wurde ein 515 auf seiner Fahrt von Wuppertal-Elberfeld nach Wuppertal-Cronenberg kurz vor dem Haltepunkt Wuppertal-Burgholz um 1985 abgelichtet
Mitten im Wuppertaler Stadtwald wurde ein 515 auf seiner Fahrt von Wuppertal-Elberfeld nach Wuppertal-Cronenberg kurz vor dem Haltepunkt Wuppertal-Burgholz um 1985 abgelichtet
Horst Lüdicke

Einst und Jetzt in Wuppertal-Cronenfeld: Auf dem oberen Bild erreicht 515 604-7 Mitte Februar 1988 nach der Bergfahrt durch den Wuppertaler Stadtwald die Hochfläche von Cronenfeld, Ende Dezember 2009 erinnert nur noch ein Radweg an den einstigen  Samba . Knapp eine Woche, nachdem das obere Bild aufgenommen wurde, legte die DB die Strecke wegen Oberbaumängeln still.
Einst und Jetzt in Wuppertal-Cronenfeld: Auf dem oberen Bild erreicht 515 604-7 Mitte Februar 1988 nach der Bergfahrt durch den Wuppertaler Stadtwald die Hochfläche von Cronenfeld, Ende Dezember 2009 erinnert nur noch ein Radweg an den einstigen "Samba". Knapp eine Woche, nachdem das obere Bild aufgenommen wurde, legte die DB die Strecke wegen Oberbaumängeln still.
Horst Lüdicke

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