Stubaitalbahn__"GmP" einmal anders: vorneweg, statt hintendran. Der mit Holz beladene G-Wagen wurde samt "Streckenbeobachter" zwischen Telfes und Fulpmes vom Linienzug "aufgegabelt" und (ganz unkompliziert) bis Endbhf. Fulpmes geschoben.__10-08-1972. Klaus-Erich Lisk
Stubaitalbahn__Jetzt stimmt die Ordnung wieder, 3x-G-Wagen Nr.28 von 1912 steht nach etwas aufwendigem Umsetzmanöver am Ende des Zuges in Fulpmes. 1974 wurde der Güterverkehr auf der Stubaitalbahn wegen Unwirtschaftlichkeit eingestellt.__10-08-1972 Klaus-Erich Lisk
AVG Straßenbahn Augsburg__Zufahrt zum Betriebshof 'Rotes Tor'. Der älteste Kern des Anlagenkomplexes ist die historische, später erweiterte Bahnhofshalle des Bahnhofs Augsburg. Dieser wurde 1839 als Endbahnhof der Bahnstrecke München–Augsburg gebaut. Die Bahnhofshalle gilt als ältestes erhaltenes Empfangsgebäude einer deutschen Großstadt. Sie wurde aber nur wenige Jahre in dieser Funktion genutzt, diente lange als Militärreithalle, bevor sie 1920 in ein Straßenbahndepot umgebaut wurde [wikipedia].__09-03-1974 Klaus-Erich Lisk
AVG Straßenbahn Augsburg__KSW Tw Nr.507 [Fuchs, 1948] als Museumswagen 2008 nach Darmstadt verkauft. Der Empfang des unangemeldeten Besuchers 1974 im Augsburger Betriebshof ‘Rotes Tor‘ war sehr freundlich, wie in den allermeisten besuchten Betrieben, und neben einer Führung durch die Wagenhallen mit Erläuterungen zu den zahlreichen historischen Tw wurde sogar der KSW extra zum Fotografieren vor die Halle gefahren. Der Besucher konnte sich sieben Jahre später, bei der Veranstaltung zum 100sten Geburtstag der Augsburger Straßenbahn, revanchieren beim Betrieb der beiden aus Stuttgart entliehenen Pferdebahnwagen auf der Maximilianstraße. Der eine, als Pferdebahn verwendete Wagen (Nr.7) ist abgebildet in der Fahrzeuggalerie der “Freunde der Augsburger Straßenbahn“ zusammen mit dem Augsburger “Ur-Tw“ Nr.14.
(Aber die Geschichte(n) mit dem ex Reutlinger Dampf-Straßenbahn-Bw, späteren ABw, dann zum Pferdebahnwagen mutiert im Einsatz in Stuttgart, Augsburg, Spiekeroog, das ist eine eigene Geschichte…)__09-03-1974
Klaus-Erich Lisk
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![AVG Straßenbahn Augsburg__Zufahrt zum Betriebshof 'Rotes Tor'. Der älteste Kern des Anlagenkomplexes ist die historische, später erweiterte Bahnhofshalle des Bahnhofs Augsburg. Dieser wurde 1839 als Endbahnhof der Bahnstrecke München–Augsburg gebaut. Die Bahnhofshalle gilt als ältestes erhaltenes Empfangsgebäude einer deutschen Großstadt. Sie wurde aber nur wenige Jahre in dieser Funktion genutzt, diente lange als Militärreithalle, bevor sie 1920 in ein Straßenbahndepot umgebaut wurde [wikipedia].__09-03-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-augsburg8195avgswa-1338088.jpg "AVG Straßenbahn Augsburg__Zufahrt zum Betriebshof 'Rotes Tor'. Der älteste Kern des Anlagenkomplexes ist die historische, später erweiterte Bahnhofshalle des Bahnhofs Augsburg. Dieser wurde 1839 als Endbahnhof der Bahnstrecke München–Augsburg gebaut. Die Bahnhofshalle gilt als ältestes erhaltenes Empfangsgebäude einer deutschen Großstadt. Sie wurde aber nur wenige Jahre in dieser Funktion genutzt, diente lange als Militärreithalle, bevor sie 1920 in ein Straßenbahndepot umgebaut wurde [wikipedia].__09-03-1974")
![AVG Straßenbahn Augsburg__Zufahrt zum Betriebshof 'Rotes Tor'. KSW 507 [Fuchs, 1948] vor den Wagenhallen.__09-03-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-augsburg8195avgswa-1338087.jpg "AVG Straßenbahn Augsburg__Zufahrt zum Betriebshof 'Rotes Tor'. KSW 507 [Fuchs, 1948] vor den Wagenhallen.__09-03-1974")
![AVG Straßenbahn Augsburg__KSW Tw Nr.507 [Fuchs, 1948] als Museumswagen 2008 nach Darmstadt verkauft. Der Empfang des unangemeldeten Besuchers 1974 im Augsburger Betriebshof ‘Rotes Tor‘ war sehr freundlich, wie in den allermeisten besuchten Betrieben, und neben einer Führung durch die Wagenhallen mit Erläuterungen zu den zahlreichen historischen Tw wurde sogar der KSW extra zum Fotografieren vor die Halle gefahren. Der Besucher konnte sich sieben Jahre später, bei der Veranstaltung zum 100sten Geburtstag der Augsburger Straßenbahn, revanchieren beim Betrieb der beiden aus Stuttgart entliehenen Pferdebahnwagen auf der Maximilianstraße. Der eine, als Pferdebahn verwendete Wagen (Nr.7) ist abgebildet in der Fahrzeuggalerie der “Freunde der Augsburger Straßenbahn“ zusammen mit dem Augsburger “Ur-Tw“ Nr.14.
(Aber die Geschichte(n) mit dem ex Reutlinger Dampf-Straßenbahn-Bw, späteren ABw, dann zum Pferdebahnwagen mutiert im Einsatz in Stuttgart, Augsburg, Spiekeroog, das ist eine eigene Geschichte…)__09-03-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-augsburg8195avgswa-1337968.jpg "AVG Straßenbahn Augsburg__KSW Tw Nr.507 [Fuchs, 1948] als Museumswagen 2008 nach Darmstadt verkauft. Der Empfang des unangemeldeten Besuchers 1974 im Augsburger Betriebshof ‘Rotes Tor‘ war sehr freundlich, wie in den allermeisten besuchten Betrieben, und neben einer Führung durch die Wagenhallen mit Erläuterungen zu den zahlreichen historischen Tw wurde sogar der KSW extra zum Fotografieren vor die Halle gefahren. Der Besucher konnte sich sieben Jahre später, bei der Veranstaltung zum 100sten Geburtstag der Augsburger Straßenbahn, revanchieren beim Betrieb der beiden aus Stuttgart entliehenen Pferdebahnwagen auf der Maximilianstraße. Der eine, als Pferdebahn verwendete Wagen (Nr.7) ist abgebildet in der Fahrzeuggalerie der “Freunde der Augsburger Straßenbahn“ zusammen mit dem Augsburger “Ur-Tw“ Nr.14.
(Aber die Geschichte(n) mit dem ex Reutlinger Dampf-Straßenbahn-Bw, späteren ABw, dann zum Pferdebahnwagen mutiert im Einsatz in Stuttgart, Augsburg, Spiekeroog, das ist eine eigene Geschichte…)__09-03-1974")
![AVG Straßenbahn Augsburg__KSW Tw Nr.507 [Fuchs, 1948].__09-03-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-augsburg8195avgswa-1337967.jpg "AVG Straßenbahn Augsburg__KSW Tw Nr.507 [Fuchs, 1948].__09-03-1974")
![AVG Straßenbahn Augsburg__KSW Tw Nr.507 [Fuchs, 1948].__09-03-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-augsburg8195avgswa-1337966.jpg "AVG Straßenbahn Augsburg__KSW Tw Nr.507 [Fuchs, 1948].__09-03-1974")