Bilder von Horst Lüdicke (225)

Um 1979 hält der Tw 2151 der Rheinbahn als Linie 6 an der Haltestelle Merowingerplatz. Nachdem sich die Verkehrsunternehmen im Rhein-Ruhr-Bereich zum VRR (Verkehrsverbund Rhein-Ruhr) zusammengeschlossen hatten, erhielten die dort verkehrenden Linien ab 01.06.1980 dreistellige Nummern. Den Düsseldorfer Linien wurde eine "7" vorgestellt und so wurde aus der "6" die "706". Um Personal (Schaffner) einzusparen, baute die Rheinbahn den Großraumwagen 2020 und den Beiwagen 1604 unter Zufügung eines Mittelteils zum Gelenkwagen 2151 um. Wegen der laufenden Beschaffung von Gelenktriebwagen unterblieben weitere Umbauten und der wegen seiner Länge auch als "Queen Mary" bezeichnete Tw blieb ein Einzelstück. Das Fahrzeug ist museal erhalten. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Düsseldorf - Rheinbahn Linien 70x, 712

 767 1200x787 Px, 19.12.2014 

Der Rheinbahn-Tw 2267 verlässt um 1990 die Haltestelle Jan-Wellem-Platz. Diese Zweirichtungsfahrzeuge vom Typ K66 wurden 1966 für die Fernbahnlinie K beschafft, um die dort noch benötigten Triebwagen aus den 1920er Jahren zu ersetzen. Nach der Ablösung durch die in den 1970er Jahren in Dienst gestellten GT8 wurden sie auf innerstädtischen Linien, zuletzt auf der 702, eingesetzt. Vom Jan-Wellem-Platz, dem einstmals größten Straßenbahnknotenpunkt in Düsseldorf mit acht Bahnsteiggleisen, ist nicht viel übrig geblieben. Heute führen noch je zwei Gleise in Nord-Süd- bzw.Ost-West-Richtung. Im Januar 2016, nach Inbetriebnahme der Ost-West-U-Bahn, wird auch der hier abgebildete Streckenabschnitt verschwunden sein. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Düsseldorf - Rheinbahn Linien 70x, 712, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge | historisch / Duewag | K66

 659 1200x703 Px, 19.12.2014 

Die Anfang der 1950er Jahre in Dienst gestellten Großraumwagen der Rheinbahn wurden bis 1988 im Liniendienst eingesetzt, hier T4 2103 Mitte der 1980er Jahre als Linie 706 am Jan Wellem-Platz. Bei dem Beiwagen handelt es sich um einen der zunächst beschafften einmotorigen Triebwagen, die wegen zu schwacher Leistung später zu Beiwagen umgebaut wurden. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Düsseldorf - Rheinbahn Linien 70x, 712

 694 1200x762 Px, 19.12.2014 

T4 2112 der Rheinbahn Düsseldorf Mitte der 1980er Jahre als Linie 706 auf der Stockkampstraße 
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Düsseldorf - Rheinbahn Linien 70x, 712

 573 1200x844 Px, 19.12.2014 

Mitte der 1980er Jahre fährt T4 2101 der Rheinbahn durch die Sternstraße in Richtung Endhaltestelle Am Steinberg 
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Düsseldorf - Rheinbahn Linien 70x, 712

 515 1200x797 Px, 19.12.2014 

Zwischen 1983 und 1993 verband der Lufthansa Airport Express den Düsseldorfer mit dem Frankfurter Flughafen. Eingesetzt wurden die drei Anfang der 1970er Jahre in Dienst gestellten 1. Klasse-Triebzüge der Baureihe 403, die nach der Einführung des Zweiklassensystems nicht mehr im IC-Verkehr eingesetzt werden konnten. Vom Düsseldorfer Flughafenbahnhof fuhren die Züge zunächst über die S-Bahn-Gleise. Um auf die rechts liegenden Fernbahngleise zu wechseln, nutzten sie die ansonsten nur von Güterzügen befahrene Unterführung in Düsseldorf-Derendorf, wie hier auf dem Ende der 1980er Jahre entstandenen Foto zu sehen ist. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / BR 403 · 'ET 403' 'Donald Duck', Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke 2410 Düsseldorf-Lierenfeld – Düsseldorf-Derendorf ·Güterumgehungsbahn·

 1133 1200x829 Px, 18.12.2014 

Anfang der 1980er Jahre fährt 141 156-0 mit einem Nahverkehrszug über die Neusser Rheinvorlandbrücken der Rheinbrücke zwischen Düsseldorf und Neuss. Rechts sind die Reste der nach dem 2. Weltkrieg nicht wieder aufgebauten südlichen Eisenbahnbrücke zu sehen. Dort steht heute die neue viergleisige Brücke. 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 · E 41 'Knallfrosch', Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 485 Aachen – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Dortmund, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Hammer Eisenbahnbrücke

 584 1200x775 Px, 18.12.2014 

Die Rheinbrücke zwischen Düsseldorf und Neuss einst & jetzt: Oben hat eine 110.3 mit einem Eilzug Anfang der 1980er Jahre die Neusser Seite erreicht, unten der gleiche Blick 2010 mit einem geschobenen Wendezug. 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110 · E 10 'Bügelfalte', Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 485 Aachen – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Dortmund, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Hammer Eisenbahnbrücke, Einst & Jetzt

 757 875x1024 Px, 18.12.2014 

Als 140 171-0 mit einem Güterzug 1980 durch Düsseldorf-Grafenberg in Richtung Duisburg-Wedau fährt, ist die südliche Rampe des Staufenplatztunnels bereits im Bau. Heute befindet sich auf der früheren oberirdischen Strecke eine Grünanlage. 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 · E 40, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke 2324 Mülheim-Speldorf – Ratingen – Köln – Troisdorf

 695 1175x784 Px, 18.12.2014 

Die Bahnverbindung von Duisburg-Wedau nach Köln-Mülheim gehört zu den wichtigsten Güterverkehrsstrecken der DB. In Düsseldorf trennte sie bis zur Eröffnung des Staufenplatztunnels im Jahre 1982 die östlichen Stadtteile von der Innenstadt. Oben passiert 140 741-0 um 1980 den Bahnübergang Graf-Recke-Straße. Heute ist es dort viel ruhiger geworden, wie das Foto aus dem Jahre 2010 zeigt. Der markante Baum erleichterte das Wiederauffinden des damaligen Fotostandpunktes. 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 · E 40, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke 2324 Mülheim-Speldorf – Ratingen – Köln – Troisdorf, Einst & Jetzt

 713 811x1024 Px, 18.12.2014 

112 490-8 verläßt 1980 mit einem D-Zug den noch nicht umgebauten Düsseldorfer Hauptbahnhof 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 113 E 10.12 rot/beige, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige Bahnhöfe)

 1111 1200x724 Px, 13.12.2014 

Anfang der 1980er Jahre fahren 112 488-2 mit einem D-Zug und ein 420 als S 7 nach Solingen-Ohligs in den Düsseldorfer Hauptbahnhof ein 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 113 E 10.12 rot/beige, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige Bahnhöfe)

 960 1200x687 Px, 13.12.2014 

Um 1990 fährt 110 326-6 mit einem Nahverkehrszug im Wuppertaler Hauptbahnhof ein 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110 · E 10 'Bügelfalte'

 380 1200x770 Px, 13.12.2014 

110 411-6 fährt Anfang der 1990er Jahre aus dem Kölner Hauptbahnhof aus 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110 · E 10 'Bügelfalte'

 429 668x997 Px, 13.12.2014 

Im Mai 1978 verläßt 110 378-7 den Stuttgarter Hauptbahnhof 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110 · E 10 'Bügelfalte', Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·

 598 1200x770 Px, 13.12.2014 

Auf der Ausstellung zum 150-jährigen Jubiläum der deutschen Eisenbahnen im Oktober 1985 in Bochum-Dahlhausen wurde auch die E 75 09 ausgestellt, dahinter die EP5 21534 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 75 · BR 175

 1125 1200x705 Px, 13.12.2014 

Die 1922 in Dienst gestellte E 71 28 war die letzte in Betrieb stehende E 71 der DB, sie wurde 1958 ausgemustert. Sie gehört zu einer Serie von Güterzuglokomotiven, die zwischen 1914 und 1922 als EG 511-537 an die preußische Staatsbahn geliefert wurden. Hier ist sie auf der Jubiläumsausstellung im Oktober 1985 in Bochum-Dahlhausen zu sehen. 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 71 · preuß. E 511-37

 907 1200x715 Px, 13.12.2014 

Im Abendlicht präsentiert sich die als EP5 21534 der bayerischen Gruppenverwaltung der Deutschen Reichsbahn bezeichnete spätere E 52 34 auf der Ausstellung zum 150-jährigen Jubiläum der deutschen Eisenbahnen im Oktober 1985 in Bochum-Dahlhausen. Mit 140 t waren die 1924/25 gelieferten E 52 übrigens die schwersten deutschen E-Loks. 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 52 · BR 152 · bay. EP5

 1077 1200x699 Px, 13.12.2014 

Im April 1979 wartet 118 041-3 mit einem Nahverkehrszug auf die Ausfahrt aus dem Bahnhof Lichtenfels 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 18 · BR 118 · DR 218

 620 1200x766 Px, 13.12.2014 

Die sechs bei der DB verbliebenen E 04 waren die einzigen Altbau-E-Loks,die über einen längeren Zeitraum - von 1968 bis 1982 - im nordwestdeutschen Raum stationiert waren. In den letzten Jahren vor ihrer Ausmusterung wurden die Osnabrücker 104 auch gerne vor Sonderzüen eingesetzt, wie hier 104 022-9, die 1980 den Dortmunder Hauptbahnhof verläßt. 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 04 · BR 104 · DR 204

 979 1200x811 Px, 13.12.2014 

Rendevouz zwischen der DB 140 052-2 und der ÖBB 1044 060-0 Ende der 1980er Jahre im Bahnhof Villach. Wahrscheinlich zur Vermeidung zu langer Standzeit wurde die 140 vor einem innerösterreichischen Regionalzug eingesetzt, der vor der Lok wartende Rangierer wird sie gleich abkuppeln. 
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1044, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 · E 40

 763 1200x770 Px, 12.12.2014 

Mit einem Regionalzug verläßt eine 1042 im September 1989 Radstadt 
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1042, Entlang der Enns

 468  6 1200x765 Px, 12.12.2014 

Im Sommer 1987 ist eine unbekannte 1141 mit einem Regionalzug auf der Salzkammergutbahn bei Lauffen unterwegs 
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1141, Österreich / Strecken / Salzkammergutbahn

 553 1200x806 Px, 12.12.2014 

1040 010-9 mit einem Güterzug im Sommer 1995 im Bahnhof Großreifling 
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1040, Entlang der Enns

 593 1200x759 Px, 12.12.2014 