Bilder von Horst Lüdicke (266)

Bilder von Horst Lüdicke

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Im Bahnhof Chateau-de Oex überholt ein BDe 4/4 der Reihe 3001-3006 den 1924 gebauten BDe 4/4 28 (Juli 1983) 
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / MOB Montreux Berner Oberland Bahn AG seit 1901, Bahnen der Schweiz 1979 - 1983

 496 1200x767 Px, 30.10.2013

Im Mai 1981 ist ein Be 4/4 der GFM bei Gstaad unterwegs 
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / GFM Chemins de fer Fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat bis 2000, Bahnen der Schweiz 1979 - 1983

 549 1200x760 Px, 30.10.2013

Be 4/4 133 der GFM steht kurz nach einem heftigen Sommergewitter abfahrbereit im Bahnhof Montbovon (Juli 1983) 
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / GFM Chemins de fer Fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat bis 2000, Bahnen der Schweiz 1979 - 1983

 556 1200x779 Px, 30.10.2013

ET 10.103 oder 04 verlässt im August 1982 Lorüns in Richtung Bludenz 
Horst Lüdicke

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4142 · ET 10 ex VT 63, Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·

 574 1200x800 Px, 27.10.2013

Bei dem Turmtriebwagen X 10.903 handelt es sich um den ex ÖBB 5081.12, der hier im Bahnhof Schruns zu Fahrleitungsarbeiten eingesetzt wurde (August 1982) 
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5081 · 6581 · 8081 ’Gummihund’, ’Fittipaldi’, Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·

 715 1173x743 Px, 27.10.2013

ET 10.103 oder 04 zwischen St. Anton im Montafon und Tschagguns. Die Triebwagen wurden 1935 von Lindner in Ammendorf als VT 63 905 und 907 für die DR gebaut und 1961 ins Montafon verkauft. Dort wurden sie zu Elektrotriebwagen umgebaut und bis 2008 zwischen Bludenz und Schruns eingesetzt. Beide Fahrzeuge sind noch erhalten: ET 10.104 betriebsfähig, ET 10.103 dient als Ersatzteilspender. 
Horst Lüdicke

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4142 · ET 10 ex VT 63, Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·

 618 1200x797 Px, 27.10.2013

ET 10.101 im August 1982 im Bahnhof Bludenz. Der Triebwagen wurde 1950 von Elze für die Bad Eilsener Kleinbahn gebaut und nach deren Einstellung 1967 an die Montafonerbahn verkauft. 1991 wurde das Fahrzeug an Stern & Hafferl weiterveräußert und als ET 24.104 auf der Lokalbahn Lambach-Haag eingesetzt. 2012 wurde er leider verschrottet. 
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·

 685 1200x763 Px, 27.10.2013

Bahnhof Schruns im August 1982 mit ET 10.101 (ex Bad Eilsener Kleinbahn) und der 1980 von der ÖBB erworbenen 1045.01. 
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·

 902 1200x781 Px, 27.10.2013

Abendstimmung im Düsseldorfer Hauptbahnhof am 24.10.2013 
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige Bahnhöfe)

 441 1200x706 Px, 25.10.2013

Eine MaK 1206 der Northrail in Ratingen-Lintorf am 24.10.2013 
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / northrail Fahrzeugverwaltungs GmbH, Hamburg ·NRAIL·

 322 1200x834 Px, 25.10.2013

189 069-8 durchfährt am 24.10.2013 mit einem Güterzug Ratingen-Lintorf 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 189 BR 189 ·ES 64 F4·

 405 1200x770 Px, 25.10.2013

Am 19.10.2013 ist eine 185 der Novelis zwischen Neuss-Allerheiligen und Neuss-Norf unterwegs 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2· Private

 349 1200x737 Px, 25.10.2013

185 107-0 verlässt am 19.10.2013 den Rangierbahnhof Neuss 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·

 446 1200x702 Px, 25.10.2013

Ein 613 steht im Februar 1985 abfahrbereit im Bahnhof Kreiensen. Die zwischen 1952 und 1954 gebauten Triebwagen beförderten in ihrer Glanzzeit sogar TEE-Züge, ihr Gnadenbrot verdienten sie sich im Nahverkehr in Niedersachsen. Noch 1985 wurden die letzten Vertreter dieser Baureihe ausgemustert. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 12.6 · BR 613

 851 1200x766 Px, 23.10.2013

Im Rahmen einer Sonderfahrt verläßt ein 601 Mitte der 1980er Jahre den Kölner Hauptbahnhof 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 11.5 · BR 601 TEE-Triebzüge

 842 1200x707 Px, 23.10.2013

Eine 465-Dreifach-Garnitur mit 465 016-4 an der Spitze fährt im Mai 1978 in Stuttgart-Bad Cannstadt ein. Die Triebwagen waren ab 1933 für den Stuttgarter Vorortverkehr beschafft worden. Wenige Monate nach dieser Aufnahme, im September 1978, wurden die letzten 465 ausgemustert. Wie man am Werbeplakat sieht, stellten damals Telefunken-Farbfernseher das technische Non-Plus-Ultra dar (und bei drei Fernsehprogrammen war "Bonanza" ein Highlight). 
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 65 · BR 465 'Roter Heuler'

 785  1 1200x758 Px, 23.10.2013

430 411-9 um 1980 im Dortmunder Hauptbahnhof. Die 1956 gebauten Triebwagen waren ausschließlich im Rhein-Ruhr-Gebiet eingesetzt. Wegen starker Korrosion begann 1980 die Ausmusterung, die 1984 abgeschlossen wurde. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 30 · BR 430 alt 'Eierköpfe'

 892 1200x775 Px, 23.10.2013

Anfang der 80er Jahre kam ein 403 als Sonderzug nach Düsseldorf. Der Bahnhof war damals eine Riesenbaustelle. Die alten Bahnsteigüberdachungen wurden abgerissen und durch eine alle Gleise überspannende Halle ersetzt. Die drei 200 km/h schnellen, mit Neigetechnik ausgerüsteten Triebwagen, bei denen alle Achsen angetrieben waren, beschaffte die DB 1971 für den IC-Verkehr. Mit der Einführung des Zweiklassensystems bei den IC im Jahr 1979 hatte die DB keine Verwendung mehr für sie. Ein Comeback erlebten die 403 zwischen 1982 und 1991 als Lufthansa Airport Express zwischen dem Düsseldorfer und Frankfurter Flughafen. Ironie der Geschichte ist, dass ihr Aus auch deshalb kam, weil die DB auf lokbespannte Züge setzte, die heute im Hochgeschwindigkeitsverkehr keine Rolle mehr spielen. Vielleicht waren die 403 ihrer Zeit sowohl von der Konzeption als auch der Formgebung voraus. Alle drei Züge blieben erhalten, es gibt Ideen, aus ihnen wieder einen betriebsfähigen Zug zusammenzubauen (schön wär's). 
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige Bahnhöfe), Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / BR 403 · 'ET 403' 'Donald Duck'

 1577 1200x828 Px, 23.10.2013

Lok IV der Neusser Eisenbahn am 19.10.2013 im Neusser Hauptbahnhof. Die formschöne und farblich ansprechende Lok mit einer Leistung von 808 kW wurde 1965 mit der Fabrik-Nr. 57801 von Deutz gebaut. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Neusser Eisenbahn ·NE·

 444 1200x788 Px, 20.10.2013