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Bilder von Horst Lüdicke

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Am 09.06.1990 treffen sich im Moskauer Bahnhof in Leningrad (heute St. Petersburg) die Vororttriebzüge ER2 963, 1043 und 1191. Ab der Nr. 1028 erhielten die Triebzüge eine geänderte Kopfform.
Am 09.06.1990 treffen sich im Moskauer Bahnhof in Leningrad (heute St. Petersburg) die Vororttriebzüge ER2 963, 1043 und 1191. Ab der Nr. 1028 erhielten die Triebzüge eine geänderte Kopfform.
Horst Lüdicke

Zwischen 1984 und 2009 verkehrte zwischen Moskau und Leningrad (heute St. Petersburg) der 1973 gebaute Hochgeschwindigkeitszug ER200, hier trifft er am 09.06.1990 im Moskauer Bahnhof in Leningrad ein. Ein zweiter Zug wurde Anfang der 1990er in Dienst gestellt. Abgelöst wurden sie durch Siemens Velaro.
Zwischen 1984 und 2009 verkehrte zwischen Moskau und Leningrad (heute St. Petersburg) der 1973 gebaute Hochgeschwindigkeitszug ER200, hier trifft er am 09.06.1990 im Moskauer Bahnhof in Leningrad ein. Ein zweiter Zug wurde Anfang der 1990er in Dienst gestellt. Abgelöst wurden sie durch Siemens Velaro.
Horst Lüdicke

Die TschS2T 9825 rollt am 09.06.1990 durch das Gleisvorfeld des Moskauer Bahnhofs in Leningrad (heute St. Petersburg Glawny) vor einen Schnellzug. Diese von Skoda/Plzen zwischen 1974 und 1976 in einer Stückzahl von 120 Exemplaren gelieferten Lokomotiven waren für Schnellzüge in weniger anspruchsvollen Dienste zwischen Leningrad und Moskau bestimmt.
Die TschS2T 9825 rollt am 09.06.1990 durch das Gleisvorfeld des Moskauer Bahnhofs in Leningrad (heute St. Petersburg Glawny) vor einen Schnellzug. Diese von Skoda/Plzen zwischen 1974 und 1976 in einer Stückzahl von 120 Exemplaren gelieferten Lokomotiven waren für Schnellzüge in weniger anspruchsvollen Dienste zwischen Leningrad und Moskau bestimmt.
Horst Lüdicke

Eine TschS6 verlässt am 09.06.1990 den Moskauer Bahnhof in Leningrad (heute Sankt Petersburg Glawny). Diese von Skoda/Plzen gebauten Loks sind eine Weiterentwicklung der TschS200 mit höherer Zugkraft. Insgesamt 30 dieser für 3 kV = und eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h ausgelegten Lokomotiven wurden zwischen 1979 und 1981 an die Sowjetische Staatsbahn geliefert.
Eine TschS6 verlässt am 09.06.1990 den Moskauer Bahnhof in Leningrad (heute Sankt Petersburg Glawny). Diese von Skoda/Plzen gebauten Loks sind eine Weiterentwicklung der TschS200 mit höherer Zugkraft. Insgesamt 30 dieser für 3 kV = und eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h ausgelegten Lokomotiven wurden zwischen 1979 und 1981 an die Sowjetische Staatsbahn geliefert.
Horst Lüdicke

Eine der 12 1974/79 von Skoda/Plzen gelieferten, für 200 km/h ausgelegten TschS200 rangiert am 09.06.1990 im Gleisvorfeld des Moskauer Bahnhofs von Leningrad (heute St. Petersburg). Im Unterschied von den Prototypen erhielten die Serienloks 003-012 einen in der Sowjetunion speziell für Schnellfahrten entwickelten zweistufiggefederten Pantographen.
Eine der 12 1974/79 von Skoda/Plzen gelieferten, für 200 km/h ausgelegten TschS200 rangiert am 09.06.1990 im Gleisvorfeld des Moskauer Bahnhofs von Leningrad (heute St. Petersburg). Im Unterschied von den Prototypen erhielten die Serienloks 003-012 einen in der Sowjetunion speziell für Schnellfahrten entwickelten zweistufiggefederten Pantographen.
Horst Lüdicke

Am 09.06.1990 trifft die M62-1679 mit einem Personenzug im Moskauer Bahnhof von Leningrad (heute St. Petersburg) ein
Am 09.06.1990 trifft die M62-1679 mit einem Personenzug im Moskauer Bahnhof von Leningrad (heute St. Petersburg) ein
Horst Lüdicke

Auf dem Weg vom Hauptbahnhof zur Stadthalle verlässt der ex-Neusser Tw 17 am 30.07.2022 die Haltestelle Glockhammer in der Neusser Innenstadt
Auf dem Weg vom Hauptbahnhof zur Stadthalle verlässt der ex-Neusser Tw 17 am 30.07.2022 die Haltestelle Glockhammer in der Neusser Innenstadt
Horst Lüdicke

Im Jahr 2007 sprachen sich die Neusser in einem Bürgerentscheid mehrheitlich für den Verbleib der Straßenbahn in der Neusser Fussgängerzone aus, als Kompromiss wurde aber das Streckenstück zwischen den Haltestellen Markt und Niedertor eingleisig zurückgebaut. Am 30.07.2022 durchfährt der ex-Neusser Museumstriebwagen 17 diesen Abschnitt.
Im Jahr 2007 sprachen sich die Neusser in einem Bürgerentscheid mehrheitlich für den Verbleib der Straßenbahn in der Neusser Fussgängerzone aus, als Kompromiss wurde aber das Streckenstück zwischen den Haltestellen Markt und Niedertor eingleisig zurückgebaut. Am 30.07.2022 durchfährt der ex-Neusser Museumstriebwagen 17 diesen Abschnitt.
Horst Lüdicke

Gut besetzt fährt der ex-Neusser Tw 17 am 30.07.2022 am Neusser Obertor vorbei
Gut besetzt fährt der ex-Neusser Tw 17 am 30.07.2022 am Neusser Obertor vorbei
Horst Lüdicke

Am 30.07.2022 war der ex-Neusser Aufbauwagen 17 mal wieder in seiner Heimat unterwegs, hier passiert er auf dem Weg von der Stadthalle zum Hauptbahnhof das Obertor
Am 30.07.2022 war der ex-Neusser Aufbauwagen 17 mal wieder in seiner Heimat unterwegs, hier passiert er auf dem Weg von der Stadthalle zum Hauptbahnhof das Obertor
Horst Lüdicke

Ab und zu setzt die ZIN (Zukunftsinitiative Neusser Innenstadt) aus Werbezwecken historische Pendeltriebwagen zwischen dem Neusser Hauptbahnhof und dem Obertor ein. Am 30.07.2022 war dies passenderweise der ex-Neusser Triebwagen 17, hier überquert er die Zollstraße. Nach der Stilllegung der Neusser Straßenbahn im Jahre 1971 kam das Fahrzeug zum Straßenbahnmuseum Sehnde-Wehmingen. 1996 kaufte die Stadt Neuss das Fahrzeug zurück, seit August 1998 gehört er zu den betriebsfähigen Oldtimern in Düsseldorf.
Ab und zu setzt die ZIN (Zukunftsinitiative Neusser Innenstadt) aus Werbezwecken historische Pendeltriebwagen zwischen dem Neusser Hauptbahnhof und dem Obertor ein. Am 30.07.2022 war dies passenderweise der ex-Neusser Triebwagen 17, hier überquert er die Zollstraße. Nach der Stilllegung der Neusser Straßenbahn im Jahre 1971 kam das Fahrzeug zum Straßenbahnmuseum Sehnde-Wehmingen. 1996 kaufte die Stadt Neuss das Fahrzeug zurück, seit August 1998 gehört er zu den betriebsfähigen Oldtimern in Düsseldorf.
Horst Lüdicke

Am Rande des Wiehengebirges befördert die von Lineas ( Your Freight Force ) angemietete Railpool-186 452 am 28.07.2022 einen gemischten Güterzug in Richtung Nordseehäfen
Am Rande des Wiehengebirges befördert die von Lineas ("Your Freight Force") angemietete Railpool-186 452 am 28.07.2022 einen gemischten Güterzug in Richtung Nordseehäfen
Horst Lüdicke

Mit einer Werbung für Präzisionsstahlrohre von Mannesmann rollt die 185 549-3 von Captrain am 28.07.2022 das Gefälle bei Ostercappeln hinunter in Richtung Bohmte
Mit einer Werbung für Präzisionsstahlrohre von Mannesmann rollt die 185 549-3 von Captrain am 28.07.2022 das Gefälle bei Ostercappeln hinunter in Richtung Bohmte
Horst Lüdicke

Auf der legendären Rollbahn ist die 101 073-5 am 28.07.2022 mit einem IC bei Ostercappeln in Richtung Süden unterwegs (Bildausschnitt). Zwischen Bohmte und Vehrte muss zur Überwindung des Wiehengebirges auf langen 1:200-Steigungen ein Höhenunterschied von 64 Metern überwunden werden. Für die ICE und IC von heute kein Problem, aber ich musste unwillkürlich an Ludwig Rotthowes Fotos von schwer arbeitenden 01.10 denken, die er vor der Elektrifizierung 1968 an dieser Strecke machte.
Auf der legendären Rollbahn ist die 101 073-5 am 28.07.2022 mit einem IC bei Ostercappeln in Richtung Süden unterwegs (Bildausschnitt). Zwischen Bohmte und Vehrte muss zur Überwindung des Wiehengebirges auf langen 1:200-Steigungen ein Höhenunterschied von 64 Metern überwunden werden. Für die ICE und IC von heute kein Problem, aber ich musste unwillkürlich an Ludwig Rotthowes Fotos von schwer arbeitenden 01.10 denken, die er vor der Elektrifizierung 1968 an dieser Strecke machte.
Horst Lüdicke

In der Würzburger Innenstadt wurde der GT-H 280 (ex Hagen 80) im Frühjahr 1979 als Linie 2 nach Zellerau aufgenommen, im Hintergrund der Dom. Der 1963 gebaute Triebwagen wurde 1997 ausgemustert.
In der Würzburger Innenstadt wurde der GT-H 280 (ex Hagen 80) im Frühjahr 1979 als Linie 2 nach Zellerau aufgenommen, im Hintergrund der Dom. Der 1963 gebaute Triebwagen wurde 1997 ausgemustert.
Horst Lüdicke

Der 1963 gebaute und 1975 aus Hagen übernommene GT-H 276 (ex Hagen 76) fährt im Frühjahr 1979 als Linie 2 auf dem Kranenkai nach Zellerau. Der Triebwagen wurde 1997 nach Arad/Rumänien verkauft.
Der 1963 gebaute und 1975 aus Hagen übernommene GT-H 276 (ex Hagen 76) fährt im Frühjahr 1979 als Linie 2 auf dem Kranenkai nach Zellerau. Der Triebwagen wurde 1997 nach Arad/Rumänien verkauft.
Horst Lüdicke

1975 übernahm die Würzburger Straßenbahn 12 Zweirichtungstriebwagen der Hagener Straßenbahn, hier der GT-H 272 ( H  für Hagen, dort 72) im Frühjahr 1979 auf der Kaiserstraße kurz vor dem Hauptbahnhof. Das 1962 gebaute Fahrzeug blieb als Museumstriebwagen erhalten.
1975 übernahm die Würzburger Straßenbahn 12 Zweirichtungstriebwagen der Hagener Straßenbahn, hier der GT-H 272 ("H" für Hagen, dort 72) im Frühjahr 1979 auf der Kaiserstraße kurz vor dem Hauptbahnhof. Das 1962 gebaute Fahrzeug blieb als Museumstriebwagen erhalten.
Horst Lüdicke

Im Frühjahr 1979 verlässt der 1975 in Dienst gestellte GTW-D8 247 die Schleife am Würzburger Hauptbahnhof
Im Frühjahr 1979 verlässt der 1975 in Dienst gestellte GTW-D8 247 die Schleife am Würzburger Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

Dert bereits als Achtachser gelieferte GTW-D8 245 fährt im Frühjahr 1979 über die Grombühlbrücke in den gleichnamigen Stadtteil
Dert bereits als Achtachser gelieferte GTW-D8 245 fährt im Frühjahr 1979 über die Grombühlbrücke in den gleichnamigen Stadtteil
Horst Lüdicke

Mit einem zweiachsigen Beiwagen ist der Würzburger GTW-D6 231 im Frühjahr 1979 auf dem Weg zur Endhaltestelle in Grombühl unterwegs. Der 1967 als erster GTW-D6 in Dienst gestellte Triebwagen wurde 1982 zum Achtachser umgebaut und 2010 ausgemustert.
Mit einem zweiachsigen Beiwagen ist der Würzburger GTW-D6 231 im Frühjahr 1979 auf dem Weg zur Endhaltestelle in Grombühl unterwegs. Der 1967 als erster GTW-D6 in Dienst gestellte Triebwagen wurde 1982 zum Achtachser umgebaut und 2010 ausgemustert.
Horst Lüdicke

Ein unbekannter 5047 überquert im Frühjahr 2004 den Emmersdorfer Viadukt
Ein unbekannter 5047 überquert im Frühjahr 2004 den Emmersdorfer Viadukt
Horst Lüdicke

5047 083-0 im Sommer 2000 im Bahnhof Engelhartstetten. Die Bahnstrecke von Siebenbrunn-Leopoldsdorf nach Engelhartstetten wurde am 31.12.2002 stillgelegt.
5047 083-0 im Sommer 2000 im Bahnhof Engelhartstetten. Die Bahnstrecke von Siebenbrunn-Leopoldsdorf nach Engelhartstetten wurde am 31.12.2002 stillgelegt.
Horst Lüdicke

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